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木炭海运安全指南：IMDG 4.2 类与 UN1361

木炭海运安全指南：IMDG 4.2 类与 UN1361

鹿特丹一位水烟炭进口商多年来都用同样的方式订舱。货代把"椰壳炭压块"报成普通货物，工厂附上一份实验室报告，证明木炭通过了自热试验，集装箱就顺利开船。2026 年，他拿着同样的订舱和同样的报告去订舱，船公司直接退回：木炭必须按危险品申报，这份报告已经改变不了什么。

用椰壳、木材或竹子烧制的木炭属于 UN1361，"CARBON, animal or vegetable origin"（动物或植物源碳），列在 IMDG 第 4.2 类（易自燃物质）。自 2026 年 1 月 1 日起，按《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）第 42-24 号修正案，木炭一律按危险品运输。装包前必须堆放风化或冷却，装包时温度不超过 40°C，在集装箱内留出空气层，并在申报中写明生产和装包日期以及装包温度。炭的形状和规格见我们的椰壳炭指南：水烟立方炭、块状炭与压制炭块。

木炭为什么会自己发热

木炭是多孔的碳，表面积极大。接触空气后会缓慢氧化，这个反应会放热。小袋里的热量散得掉，但在钢制集装箱里塞满 26 吨纸箱，热量就会在中间积聚，直到货物不需要任何火花就达到着火温度。

据集装箱船公司的安全组织"货物事故通报系统"（CINS）的指南，有三种情况会让问题更严重：

  • 水：木炭受潮本身就是放热反应，所以货物潮湿或纸箱淋雨都会加快自热。
  • 炭化不完全：在窑里没有完全炭化的壳仍含有机物，会继续反应。
  • 添加剂：速燃炭中的助燃剂和部分水烟炭片会降低着火温度。

CINS 的记录显示，2015 年 1 月到 2022 年 12 月间，集装箱船上与木炭有关的火灾将近 70 起。其中大多数货物申报不实，船员不知道着火的是什么、放在哪里，正是这些记录促使国际海事组织（IMO）修改规则。

2026 年 1 月 1 日起有什么变化

在第 41-22 号修正案及以前的 IMDG 规则下，木炭可以完全不受规则管辖。特殊规定 925 豁免通过联合国《试验和标准手册》自热试验（N.4 试验）的碳，特殊规定 223 豁免经试验不符合所属类别标准的任何物质。托运人拿着合格证书，就能按普通货物订舱。

IMO 于 2024 年 5 月以 MSC.556(108) 号决议通过第 42-24 号修正案。2025 年 1 月 1 日起可自愿执行，2026 年 1 月 1 日起强制执行。部分船公司提前执行：MSC 从 2025 年 11 月 1 日起，马士基（Maersk）的一份通告则适用于 2025 年 10 月 1 日起的订舱。

项目 第 41-22 号修正案及以前 第 42-24 号修正案，2026 年 1 月 1 日起强制
通过 N.4 试验的木炭 豁免于规则（SP 925、SP 223） 仍是危险品，试验不能豁免（SP 978）
装包前处理 规则未规定 堆放风化 14 天，或蒸汽、冷却加惰性气体
装包温度 规则未规定 装包当天最高 40°C
集装箱内空间 规则未规定 顶部留 30 cm，限制堆高或货块大小
申报 可按普通货物 危险品申报单，写明生产日期、装包日期和温度

特殊规定 978 说了什么

SP 978 对 UN1361 规定了六项条件：

  1. 界定货物：由"骨、竹、椰壳、黄麻或木材等"有机物热解制成的碳。椰壳炭被点名列出，用它压制的炭块也包括在内。
  2. 联合国 N.4 自热试验不得用于把这种碳豁免于规则之外。
  3. 未经试验的木炭至少归入 III 类包装。试验仍可把它定为 II 类或 III 类包装，但不能让它脱离规则。
  4. 除非主管机关另行批准，材料要么在装包前不包装、有遮盖但露天堆放风化至少 14 天，要么在热解后经蒸汽处理和冷却，在氮气等惰性气体中包装，然后在松散遮盖下或露天存放至少 24 小时再运输。
  5. 只有装包当天材料温度不超过 40°C 时才能装包。
  6. 集装箱内顶部至少留 30 cm 空间，并且堆高不超过 1.5 m，或者货物分成每块最多 16 m³ 的货块，块与块之间至少间隔 15 cm。

豁免试验现在还能说明什么

N.4 试验把样品放进金属网立方篮，置于烘箱中，通常为 140°C，观察 24 小时。样品着火或温度比烘箱高出 60°C，即判定为自热物质。100 mm 立方篮用来判断材料是否会自热。较小的 25 mm 立方篮出现阳性，说明材料危险性更高，归入 II 类包装。只在 100 mm 立方篮中自热的木炭归入 III 类包装。

轻松通过试验的批次说明炭化充分、性质稳定。在 25 mm 立方篮中自热的批次需要 II 类包装，也说明烧窑环节有问题。如果您的客户或保险公司需要近期的 N.4 报告，请在询价单中注明，我们会确认能为您的批次安排什么。

地上一堆黑色原块木炭

示意图

装包前降温：堆放风化和 40°C 规则

堆放风化让新出窑的木炭在露天完成最初、也是最快的一轮氧化，热量能散出去，而不是闷在封好的纸箱里。SP 978 规定至少 14 天。木炭要放在顶棚下，避免淋雨，因为湿炭会再次发热。

装包当天，木炭温度必须在 40°C 或以下。船公司在装箱时还会自行检查：CINS 指南和马士基 2025 年的通告都要求货物进箱时温度不高于环境温度 5°C 以上，并拍照记录两个读数。下午气温 34°C 时，余地就很小了。

我们的产品目录规定，水烟用立方炭 25 mm 的水分最高 5%，块状椰壳炭 C60 和 C75 最高 20%。干燥的炭好点燃，从出窑到装箱一直保持干燥，也就避免了受潮放热。

包装、标记和集装箱

UN1361 按 IMDG 包装说明 P002 包装，使用符合其包装类别的联合国认证包装。第 42-24 号修正案删除了允许木炭使用某些袋子的特殊包装规定，MSC 列明塑料编织袋、纺织袋和纸袋（5H1、5L1、5M1）不再允许使用。每件包装都要标明联合国编号、正式运输名称并贴 4.2 类标签。零售盒装在认证外箱内运输时，标记贴在外箱上。

我们目录的各等级页面列有包装规格。按危险品运输时，外包装必须经联合国认证并加标记。请告诉我们您的销售包装，例如 1 kg 水烟炭小盒装入外箱，我们会为您的批次确认认证外包装。

集装箱四面都要贴 4.2 类标牌，箱体必须干燥、清洁、完好，箱顶破损漏雨是这种货物最怕的。SP 978 的顶部空间和堆高限制使可装空间比以前按普货装载时少，所以每箱吨数可能低于您习惯的数量。请在询价单中索取装箱方案和每箱净重。

买家应查看的单证

单证 签发方 查看要点
危险品申报单 托运人 UN1361、CARBON, animal or vegetable origin、4.2 类、包装类别、生产日期、装包日期、装包当天温度
集装箱装箱证明 装箱方 集装箱按 IMDG 规则装箱并张贴标牌
风化证明 生产商 生产日期、风化起止日期、装包日期、装包温度、照片
安全技术说明书（SDS） 生产商 产品及用途，与订舱一致
装箱检验报告 检验员，船公司要求时提供 货物和环境温度，装箱过程及关门加封的照片

此外还有商业发票、装箱单和提单等商业单证，详见我们的越南出口单证指南。

FOB 订单中谁负责什么

在我们的椰壳炭订单中，合同和发票上的卖方是工厂，买方直接向工厂付款。Luason 是工厂书面授权的销售代理。

FOB 条件下，工厂负责生产、堆放风化、包装和装箱，并在胡志明市（Cat Lai）交货上船。海运由您签约，所以您或您的货代需要从一开始就向在您航线上接受 UN1361 危险品的船公司订舱。

船公司还有自己的规定，不同航线和贸易区各不相同。例如马士基 2025 年的通告只接受预先审核过的托运人的木炭，要求提供风化证明、指定检验员出具的装箱证明，并在每个集装箱内使用真空密封的保温内衬，部分当地办事处还拒收某些产地的水烟炭。在确定船期之前，请让货代书面确认船公司接受这批货、需要哪些单证以及危险品附加费是多少。FOB、CFR 和 CIF 的区别决定了这些工作由谁承担。如果您希望我们报 CFR 或 CIF，请在询价中注明，船公司接受订舱后我们会给出运费。

订舱前和到港时的检查清单

签合同前：

  1. 在合同中写明货物按现行 IMDG 规则以 UN1361、4.2 类运输，并按 SP 978 堆放风化或冷却。
  2. 索取风化记录和计划装包日期，并约定危险品申报单写明生产日期、装包日期和温度。
  3. 约定外包装和每箱净重。
  4. 确认产品是不含引燃剂的天然木炭。

到港时：

  1. 开门前，用手或红外测温枪摸测集装箱箱壁。如果箱壁明显比旁边的集装箱热，这是危险信号，请联系码头，不要开箱。
  2. 小心打开箱门，让集装箱通风。阴燃的木炭会释放一氧化碳，而一氧化碳没有气味。
  3. 检查最外面的纸箱是否发热、有烟味、有深色焦痕或湿斑。
  4. 纸箱存放在干燥处，不要直接放在地面上，远离热源，不要靠着发热的墙堆放。

想在大批量下单前先检查木炭本身，可以申请样品。价格每周变动，请看价格板。

常见问题

椰壳炭海运算危险品吗？

算。它属于 UN1361、CARBON, animal or vegetable origin、4.2 类，自 2026 年 1 月 1 日起必须按危险品申报。特殊规定 978 明确列出了椰壳。

通过自热试验还能让木炭豁免于 IMDG 规则吗？

不能。特殊规定 925 和 223 已不适用于 UN1361，SP 978 规定联合国 N.4 试验不得用于豁免。试验仍可用来确定 II 类还是 III 类包装。

木炭装包前要堆放风化多久？

不包装、有遮盖但露天堆放至少 14 天，除非经过蒸汽处理、冷却并在惰性气体中包装。无论哪种方式，装包当天温度都不能超过 40°C。

水烟炭压块和原块炭适用同样的规则吗？

是的。用椰壳炭压制的立方炭和六角炭同属 UN1361 条目。部分船公司对水烟炭另有附加条件，订舱前请先向船公司确认。

FOB 订单的危险品海运由谁订舱？

由买方通过货代或直接向船公司订舱。工厂负责准备货物、包装和单证。如需 CFR 或 CIF，我们可在运费确认后报价。

资料来源

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