Luason
احصل على سعر FOBاطلب عينة مجانيةsales@luason.com
← الأدلة

شحن الفحم بأمان: الفئة 4.2 في IMDG وUN1361

شحن الفحم بأمان: الفئة 4.2 في IMDG وUN1361

ظل مستورد لفحم الشيشة في روتردام يحجز شحنات مكعبات جوز الهند بالطريقة نفسها لسنوات. كان وكيل الشحن يسجل "قوالب فحم قشر جوز الهند" بضاعة عامة، وكان المصنع يرسل تقريرًا مخبريًا يفيد بأن الفحم اجتاز اختبار التسخين الذاتي، فتبحر الحاوية. في عام 2026 يرسل الحجز نفسه مع التقرير نفسه، فيعيده خط الملاحة: يجب التصريح بالفحم بضاعةً خطرة، والتقرير لم يعد يغير ذلك.

الفحم المصنوع من قشر جوز الهند أو الخشب أو الخيزران هو UN1361، "CARBON, animal or vegetable origin" (كربون من أصل حيواني أو نباتي)، ضمن الفئة 4.2 في المدونة الدولية للبضائع الخطرة المنقولة بحرًا IMDG (مواد معرضة للاحتراق التلقائي). منذ 1 يناير 2026، وبموجب التعديل 42-24 لمدونة IMDG، يجب أن يُشحن دائمًا بضاعةً خطرة. ويجب تهويته أو تبريده قبل التعبئة، وتعبئته عند 40°C أو أقل، ورصّه في الحاوية مع ترك فراغ للهواء، والتصريح به مع تواريخ التعبئة ودرجة حرارتها. أما الأشكال والمواصفات فتجدها في دليلنا عن فحم قشر جوز الهند: مكعبات الشيشة والقطع والقوالب.

لماذا يسخن الفحم من تلقاء نفسه

الفحم كربون مسامي ذو مساحة سطح هائلة. عند ملامسته الهواء يتأكسد ببطء، وهذا التفاعل يطلق حرارة. في كيس صغير تتسرب الحرارة. أما في وسط 26 طنًا من الكراتين داخل صندوق فولاذي، فقد تتراكم حتى تبلغ الشحنة درجة اشتعالها دون أي شرارة.

تزيد ثلاثة أمور الوضع سوءًا، بحسب إرشادات نظام الإبلاغ عن حوادث البضائع (CINS)، وهو مبادرة السلامة لدى خطوط الحاويات:

  • الماء: تبلل الفحم بحد ذاته تفاعل يطلق حرارة، فالبضاعة الرطبة أو المطر على الكراتين يسرّع التسخين الذاتي.
  • التفحم غير الكامل: القشر الذي لم يتحول كليًا في الفرن يبقى فيه مادة عضوية تواصل التفاعل.
  • الإضافات: مسرعات الاشتعال في الفحم سريع الإشعال وبعض أقراص الشيشة تخفض درجة الاشتعال.

تُظهر سجلات CINS نحو 70 حريقًا على سفن الحاويات مرتبطة بالفحم بين يناير 2015 وديسمبر 2022. كانت معظم تلك الشحنات مصرحًا بها تصريحًا خاطئًا، فلم يعرف الطاقم ما الذي يحترق ولا أين وُضع، وهذا السجل هو ما دفع المنظمة البحرية الدولية IMO إلى تغيير القواعد.

ما الذي تغير في 1 يناير 2026

في مدونة IMDG حتى التعديل 41-22 كان بإمكان الفحم أن يخرج من نطاق المدونة كليًا. فالحكم الخاص 925 كان يعفي الكربون الذي يجتاز اختبار التسخين الذاتي في دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير (الاختبار N.4)، والحكم الخاص 223 كان يعفي أي مادة لا تستوفي عند اختبارها معايير فئتها. وكان الشاحن الذي يحمل شهادة نجاح يحجز البضاعة شحنةً عامة.

اعتمدت IMO التعديل 42-24 في مايو 2024 بالقرار MSC.556(108). وأصبح تطبيقه اختياريًا من 1 يناير 2025 وإلزاميًا من 1 يناير 2026. وطبقته بعض الخطوط في وقت أبكر: MSC من 1 نوفمبر 2025، وتعميم من Maersk على الحجوزات من 1 أكتوبر 2025.

البند حتى التعديل 41-22 التعديل 42-24، إلزامي من 1 يناير 2026
فحم يجتاز الاختبار N.4 معفى من المدونة (SP 925، SP 223) يبقى بضاعة خطرة، والاختبار لا يعفيه (SP 978)
المعالجة قبل التعبئة غير محددة في المدونة تهوية 14 يومًا، أو بخار وتبريد وغاز خامل
الحرارة عند التعبئة غير محددة في المدونة 40°C كحد أقصى يوم التعبئة
الفراغ في الحاوية غير محدد في المدونة 30 cm فراغ علوي، وحدود لارتفاع الرص أو لحجم الكتل
التصريح كان الشحن كبضاعة عامة ممكنًا إقرار بضائع خطرة يذكر تاريخ الإنتاج وتاريخ التعبئة والحرارة

الحكم الخاص 978 بكلمات بسيطة

يضع SP 978 ستة شروط على UN1361:

  1. يعرّف الشحنة: كربون ناتج عن الانحلال الحراري لمادة عضوية "مثل العظم أو الخيزران أو قشر جوز الهند أو الجوت أو الخشب". فحم قشر جوز الهند مذكور بالاسم، وكذلك القوالب المصنوعة منه.
  2. لا يجوز استخدام اختبار التسخين الذاتي N.4 التابع للأمم المتحدة لإعفاء هذا الكربون من المدونة.
  3. الفحم غير المختبر يُصنف في مجموعة التعبئة III على الأقل. ويمكن للاختبار أن يضعه في مجموعة التعبئة II أو III، لكن لا يخرجه أبدًا من المدونة.
  4. ما لم توافق السلطة المختصة على غير ذلك، إما أن تُترك المادة للتهوية، أي تُخزن غير معبأة تحت سقف لكن في الهواء الطلق، 14 يومًا على الأقل قبل التعبئة، وإما أن تُعالج بالبخار وتُبرّد بعد الانحلال الحراري، وتُعبأ تحت غاز خامل مثل النيتروجين، ثم تُترك تحت غطاء خفيف أو في الهواء الطلق 24 ساعة على الأقل قبل النقل.
  5. لا تُعبأ إلا إذا لم تتجاوز حرارتها 40°C يوم التعبئة.
  6. في الحاوية يبقى فراغ علوي لا يقل عن 30 cm، ويكون ارتفاع الرص 1.5 m كحد أقصى، أو تُرتب الطرود في كتل لا تزيد على 16 m³ مع فاصل لا يقل عن 15 cm بين الكتل.

اختبار الإعفاء وما الذي ما زال يخبرك به

يضع الاختبار N.4 العينة في مكعب من شبك معدني داخل فرن، عادة عند 140°C، ويراقبها 24 ساعة. العينة التي تشتعل أو ترتفع حرارتها 60°C فوق حرارة الفرن تُعد ذاتية التسخين. يبيّن المكعب ذو 100 mm ما إذا كانت المادة تسخن ذاتيًا أصلًا. والنتيجة الإيجابية في المكعب الأصغر ذي 25 mm تدل على المادة الأخطر، مجموعة التعبئة II، أما الفحم الذي يسخن في مكعب 100 mm فقط فيقع في مجموعة التعبئة III.

الدفعة التي تجتاز الاختبار بهامش مريح مُتفحمة جيدًا ومستقرة. والدفعة التي تسخن في مكعب 25 mm تحتاج عبوات مجموعة التعبئة II وتشير إلى خلل في الفرن. إن طلب عميلك أو شركة التأمين تقرير N.4 حديثًا، فاذكر ذلك في طلب عرض السعر وسنؤكد لك ما يمكن ترتيبه لدفعتك.

كومة من الفحم الكتلي الأسود على الأرض

صورة توضيحية

التبريد قبل التعبئة: التهوية وقاعدة 40°C

تتيح التهوية للفحم الطازج أن يمر بأول أكسدة له، وهي الأسرع، في الهواء الطلق حيث تتبدد الحرارة، بدل أن يمر بها داخل كرتونة مغلقة. أربعة عشر يومًا هي الحد الأدنى في SP 978. وتبقى المادة تحت سقف حتى لا يصلها المطر، لأن الفحم المبلل يسخن من جديد.

يجب أن تكون حرارة الفحم يوم التعبئة 40°C أو أقل. وتضيف الخطوط فحصًا خاصًا بها عند التحميل في الحاوية: فإرشادات CINS وتعميم Maersk لعام 2025 يطلبان ألا تزيد حرارة البضاعة عند إدخالها الحاوية على حرارة الجو بأكثر من 5°C، مع صور للقراءتين. في عصر يوم حرارته 34°C يبقى الهامش ضيقًا.

يحدد كتالوجنا الرطوبة بحد أقصى 5% لدرجة المكعب 25 mm المخصصة للشيشة، وبما يصل إلى 20% لفحم قشر جوز الهند على شكل قطع، أي درجتي C60 وC75. الفحم الجاف يشتعل جيدًا، وإبقاؤه جافًا من الفرن حتى الحاوية يُبعد حرارة التبلل عن الشحنة.

التعبئة والعلامات والحاوية

يُعبأ UN1361 وفق تعليمات التعبئة P002 في مدونة IMDG، في عبوات معتمدة وفق معيار الأمم المتحدة لمجموعة التعبئة الخاصة به. ألغى التعديل 42-24 حكم التعبئة الخاص الذي كان يسمح بأكياس معينة للفحم، وتذكر MSC أن أكياس البلاستيك المنسوج والأكياس النسيجية والورقية (5H1، 5L1، 5M1) لم تعد مسموحة. ويحمل كل طرد رقم الأمم المتحدة واسم الشحن الرسمي وبطاقة الفئة 4.2. وإذا شُحنت علب البيع بالتجزئة داخل صندوق خارجي معتمد، توضع العلامات على الصندوق الخارجي.

يذكر كتالوجنا العبوات في صفحة كل درجة. في شحنة البضائع الخطرة يجب أن تكون العبوة الخارجية معتمدة من الأمم المتحدة وعليها العلامات، لذا أخبرنا كيف تبيع، مثلًا علب شيشة 1 kg داخل كرتونة رئيسية، وسنؤكد لك العبوة الخارجية المعتمدة لدفعتك.

تحمل الحاوية لوحة الفئة 4.2 على جوانبها الأربعة، ويجب أن تكون جافة ونظيفة وسليمة، فالمطر المتسرب من سقف تالف آخر ما تحتاجه هذه الشحنة. ويترك الفراغ العلوي وحدود الرص في SP 978 مساحة أقل من التحميل القديم كبضاعة عامة، لذا قد تكون الحمولة بالطن في الحاوية أقل مما اعتدت عليه. اطلب خطة التحميل والوزن الصافي لكل حاوية في طلب عرض السعر.

المستندات التي ينبغي أن يراها المشتري

المستند من يصدره ما الذي يُتحقق منه
إقرار البضائع الخطرة الشاحن UN1361، CARBON, animal or vegetable origin، الفئة 4.2، مجموعة التعبئة، تاريخ الإنتاج، تاريخ التعبئة، الحرارة يوم التعبئة
شهادة تعبئة الحاوية من قام بتعبئة الحاوية أن الحاوية عُبئت ووُضعت عليها اللوحات وفق مدونة IMDG
شهادة التهوية المنتج تاريخ الإنتاج، بداية التهوية ونهايتها، تواريخ التعبئة، الحرارة عند التعبئة، صور
صحيفة بيانات السلامة المنتج المنتج واستخدامه، بما يتوافق مع الحجز
تقرير معاينة التحميل معاين، إذا طلبه خط الملاحة حرارة البضاعة والجو، وصور التحميل والأبواب المغلقة والمختومة

تُضاف إليها المستندات التجارية مثل الفاتورة وقائمة التعبئة وبوليصة الشحن، ويشرحها دليلنا عن مستندات التصدير من فيتنام.

من يفعل ماذا في طلب FOB

في طلبات فحم قشر جوز الهند لدينا، المصنع هو البائع المذكور في العقد والفاتورة، والمشتري يدفع للمصنع مباشرة. وLuason هو وكيل المبيعات المفوض كتابيًا من المصنع.

بشرط FOB يتولى المصنع الإنتاج والتهوية والتعبئة وتحميل الحاوية، ويسلمها على متن السفينة في مدينة هو تشي منه (Cat Lai). أنت من يتعاقد على الشحن البحري، لذا يقع عليك أو على وكيل الشحن لديك الحجز منذ البداية لدى خط يقبل UN1361 بضاعةً خطرة على مسارك.

تضيف الخطوط قواعدها الخاصة، وتختلف هذه القواعد باختلاف الخط والمسار. فتعاميم Maersk لعام 2025 مثلًا لم تقبل الفحم إلا من شاحنين خضعوا لتدقيق مسبق، مع شهادة تهوية وشهادة تحميل من معاين معتمد وبطانة حرارية مختومة بالتفريغ في كل حاوية، ورفضت بعض مكاتبها المحلية فحم الشيشة من منشأ معين. قبل الالتزام بموعد شحن، اطلب من وكيل الشحن تأكيدًا مكتوبًا بأن الخط سيقبل الشحنة، وبالمستندات التي يريدها، وبرسوم البضائع الخطرة الإضافية. والفروق بين FOB وCFR وCIF هي التي تحدد من يتحمل هذا العمل. وإن فضّلت عرض سعر CFR أو CIF فاذكر ذلك في طلبك، وسنعود إليك بأجرة الشحن بعد أن يقبل أحد الخطوط الحجز.

قائمة تحقق قبل الحجز وعند الوصول

قبل العقد:

  1. اكتب فيه أن البضاعة تُشحن بصفتها UN1361 من الفئة 4.2 وفق مدونة IMDG السارية، مع التهوية أو التبريد بموجب SP 978.
  2. اطلب سجل التهوية وموعد التعبئة المخطط له، واتفق على أن يذكر إقرار البضائع الخطرة تاريخ الإنتاج وتاريخ التعبئة والحرارة.
  3. اتفق على العبوة الخارجية والوزن الصافي لكل حاوية.
  4. تأكد أن المنتج فحم طبيعي خالٍ من مواد الإشعال.

عند الوصول:

  1. قبل فتح الأبواب، ضع يدك أو مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء على جدران الحاوية. الجدار الأسخن بوضوح من الحاويات المجاورة علامة إنذار، وعندها اتصل بالمحطة بدل أن تفتح.
  2. افتح الأبواب بحذر واترك الحاوية تتهوى. الفحم المشتعل دون لهب يطلق أول أكسيد الكربون، وهو غاز بلا رائحة.
  3. افحص الكراتين الأولى بحثًا عن حرارة أو رائحة دخان أو بقع احتراق داكنة أو مواضع مبللة.
  4. خزّن الكراتين في مكان جاف بعيدًا عن الأرض وعن مصادر الحرارة، ولا ترصها ملاصقة لجدران دافئة.

لتفحص الفحم نفسه قبل طلب كامل، اطلب عينة. تتغير الأسعار أسبوعيًا وتجدها على لوحة الأسعار.

الأسئلة الشائعة

هل فحم قشر جوز الهند بضاعة خطرة في الشحن البحري؟

نعم. هو UN1361، CARBON, animal or vegetable origin، من الفئة 4.2، ومنذ 1 يناير 2026 يجب التصريح به بضاعةً خطرة. والحكم الخاص 978 يذكر قشر جوز الهند بالاسم.

هل ما زال اجتياز اختبار التسخين الذاتي يعفي الفحم من مدونة IMDG؟

لا. الحكمان الخاصان 925 و223 لم يعودا ينطبقان على UN1361، وينص SP 978 على عدم جواز استخدام اختبار الأمم المتحدة N.4 لإعفائه. ويظل الاختبار قادرًا على الفصل بين مجموعتي التعبئة II وIII.

كم يجب تهوية الفحم قبل تعبئته؟

14 يومًا على الأقل وهو غير معبأ، تحت سقف لكن في الهواء الطلق، إلا إذا عولج بالبخار وبُرّد وعُبئ تحت غاز خامل. وفي الحالتين يجب ألا تتجاوز حرارته 40°C يوم التعبئة.

هل تخضع قوالب الشيشة للقواعد نفسها التي يخضع لها الفحم الكتلي؟

نعم. المكعبات المضغوطة والقوالب السداسية المصنوعة من فحم قشر جوز الهند تندرج تحت البند نفسه UN1361. وتضع بعض الخطوط شروطًا إضافية على فحم الشيشة، لذا تحقق من الخط قبل الحجز.

من يحجز شحن البضائع الخطرة في طلب FOB؟

المشتري، عبر وكيل شحن أو مباشرة مع الخط. ويجهز المصنع البضاعة والتعبئة والمستندات. ونقدم عرض CFR أو CIF عند الطلب بعد تأكيد أجرة الشحن.

المصادر

أدلة ذات صلة