Luason
FOB-Preis anfragenGratismuster anfordernsales@luason.com
← Ratgeber

Holzkohle verschiffen: IMDG Klasse 4.2 und UN1361

Holzkohle verschiffen: IMDG Klasse 4.2 und UN1361

Jahrelang buchte ein Shisha-Importeur in Rotterdam seine Kokoswürfel auf dieselbe Weise. Der Spediteur trug "Kokosschalen-Holzkohlebriketts" als normale Ware ein, die Fabrik schickte einen Laborbericht, nach dem die Kohle den Selbsterhitzungstest bestanden hatte, und der Container fuhr los. 2026 schickt er dieselbe Buchung mit demselben Laborbericht. Die Reederei weist sie zurück: Holzkohle muss als Gefahrgut deklariert werden, und daran ändert der Bericht nichts mehr.

Holzkohle aus Kokosschalen, Holz oder Bambus ist UN1361, "CARBON, animal or vegetable origin" (Kohle, tierischen oder pflanzlichen Ursprungs), in der IMDG-Klasse 4.2 (selbstentzündliche Stoffe). Seit dem 1. Januar 2026, mit Amendment 42-24 des IMDG-Codes, muss sie immer als Gefahrgut reisen. Sie muss vor dem Verpacken abgelagert oder gekühlt, bei höchstens 40°C verpackt, mit Luftraum im Container gestaut und mit Daten und Temperatur der Verpackung deklariert werden. Formen und Spezifikationen behandelt unser Ratgeber Kokoskohle: Shisha-Würfel, Stückkohle und Briketts.

Warum sich Holzkohle selbst erhitzt

Holzkohle ist poröser Kohlenstoff mit einer riesigen Oberfläche. An der Luft oxidiert sie langsam, und diese Reaktion setzt Wärme frei. In einem kleinen Beutel entweicht die Wärme. Mitten in 26 Tonnen Kartons in einer Stahlkiste kann sie sich stauen, bis die Ladung ohne jeden Funken ihre Zündtemperatur erreicht.

Drei Dinge verschärfen das, so die Leitlinien des Cargo Incident Notification System (CINS), der Sicherheitsinitiative der Containerreedereien:

  • Wasser: Das Benetzen von Holzkohle ist selbst eine Wärme freisetzende Reaktion, feuchte Ware oder Regen auf den Kartons beschleunigt also die Selbsterhitzung.
  • Unvollständige Verkohlung: Schale, die im Ofen nicht ganz umgewandelt wurde, enthält noch organisches Material, das weiter reagiert.
  • Zusätze: Brandbeschleuniger in Schnellanzündkohle und manche Shisha-Tabletten senken die Zündtemperatur.

Nach den Aufzeichnungen von CINS gab es zwischen Januar 2015 und Dezember 2022 fast 70 Brände auf Containerschiffen, die mit Holzkohle zusammenhingen. Die meisten dieser Sendungen waren falsch deklariert, die Besatzung wusste also nicht, was brannte oder wo es stand, und diese Bilanz brachte die IMO dazu, die Regeln zu ändern.

Was sich am 1. Januar 2026 geändert hat

Im IMDG-Code bis Amendment 41-22 konnte Holzkohle ganz aus dem Code herausfallen. Sondervorschrift 925 stellte Kohle frei, die den Selbsterhitzungstest des UN-Handbuchs über Prüfungen und Kriterien (Test N.4) bestand, und Sondervorschrift 223 stellte jeden Stoff frei, der im Test die Kriterien seiner Klasse nicht erfüllte. Ein Versender mit bestandenem Zertifikat buchte die Ware als normale Fracht.

Die IMO verabschiedete Amendment 42-24 im Mai 2024 mit der Entschließung MSC.556(108). Es durfte ab 1. Januar 2025 freiwillig angewendet werden und ist seit 1. Januar 2026 verbindlich. Einige Reedereien setzten es früher durch: MSC ab 1. November 2025, ein Maersk-Rundschreiben für Buchungen ab 1. Oktober 2025.

Punkt Bis Amendment 41-22 Amendment 42-24, verbindlich ab 1. Januar 2026
Holzkohle, die Test N.4 besteht vom Code freigestellt (SP 925, SP 223) bleibt Gefahrgut, der Test stellt nicht frei (SP 978)
Behandlung vor dem Verpacken im Code nicht geregelt 14 Tage Ablagerung, oder Dampf, Kühlung und Inertgas
Temperatur beim Verpacken im Code nicht geregelt höchstens 40°C am Tag des Verpackens
Raum im Container im Code nicht geregelt 30 cm Freiraum oben, Grenzen für Stapelhöhe oder Blöcke
Deklaration normale Fracht war möglich Gefahrgutdeklaration mit Herstellungsdatum, Verpackungsdatum und Temperatur

Sondervorschrift 978 in einfachen Worten

SP 978 stellt für UN1361 sechs Bedingungen:

  1. Sie definiert die Ware: Kohle aus der Pyrolyse organischer Stoffe "wie Knochen, Bambus, Kokosschale, Jute oder Holz". Kokosschalenkohle ist ausdrücklich genannt, ebenso daraus gepresste Briketts.
  2. Der UN-Selbsterhitzungstest N.4 darf nicht dazu verwendet werden, diese Kohle vom Code freizustellen.
  3. Ungeprüfte Holzkohle gehört mindestens in Verpackungsgruppe III. Ein Test kann sie noch in Verpackungsgruppe II oder III einstufen, aber nie außerhalb des Codes.
  4. Sofern die zuständige Behörde nichts anderes genehmigt, wird das Material entweder abgelagert, also unverpackt, überdacht, aber an der freien Luft, mindestens 14 Tage vor dem Verpacken gelagert, oder nach der Pyrolyse mit Dampf behandelt und gekühlt, unter Inertgas wie Stickstoff verpackt und danach mindestens 24 Stunden unter lockerer Abdeckung oder im Freien gelagert.
  5. Es kommt nur in die Verpackung, wenn seine Temperatur am Tag des Verpackens 40°C nicht übersteigt.
  6. Im Container bleiben mindestens 30 cm Freiraum oben, und entweder ist der Stapel höchstens 1,5 m hoch, oder die Packstücke bilden Blöcke von höchstens 16 m³ mit mindestens 15 cm Abstand dazwischen.

Der Ausnahmetest und was er noch aussagt

Test N.4 setzt die Probe in einem Drahtnetzwürfel in einen Ofen, meist bei 140°C, und beobachtet sie 24 Stunden lang. Eine Probe, die sich entzündet oder 60°C über die Ofentemperatur steigt, gilt als selbsterhitzend. Der 100-mm-Würfel zeigt, ob sich das Material überhaupt selbst erhitzt. Ein positives Ergebnis im kleineren 25-mm-Würfel kennzeichnet das gefährlichere Material, Verpackungsgruppe II, während Kohle, die sich nur im 100-mm-Würfel erhitzt, in Verpackungsgruppe III fällt.

Eine Partie, die klar besteht, ist gut verkohlt und stabil. Eine Partie, die sich im 25-mm-Würfel erhitzt, braucht Verpackungen der Gruppe II und deutet auf ein Problem im Ofen hin. Wenn Ihr Kunde oder Ihr Versicherer einen aktuellen N.4-Bericht verlangt, schreiben Sie es in Ihre Angebotsanfrage, und wir bestätigen, was sich für Ihre Partie einrichten lässt.

Haufen schwarzer Stückkohle auf dem Boden

Illustration

Abkühlen vor dem Verpacken: Ablagerung und die 40°C-Regel

Bei der Ablagerung durchläuft die frische Kohle ihre erste, schnellste Oxidation im Freien, wo die Wärme entweichen kann, statt in einem verschlossenen Karton. Vierzehn Tage sind das Minimum nach SP 978. Das Material bleibt unter einem Dach, damit kein Regen es erreicht, denn nasse Kohle erhitzt sich erneut.

Am Tag des Verpackens muss die Kohle 40°C oder weniger haben. Die Reedereien prüfen beim Stauen zusätzlich: Die CINS-Leitlinien und das Maersk-Rundschreiben von 2025 verlangen beide, dass die Ware beim Beladen höchstens 5°C wärmer ist als die Umgebung, belegt mit Fotos beider Messwerte. An einem Nachmittag mit 34°C bleibt da wenig Spielraum.

Unser Katalog setzt die Feuchte beim Shisha-Würfel Würfel 25 mm auf höchstens 5% und bei Kokosschalenkohle in Stücken, C60 und C75, auf bis zu 20%. Trockene Kohle zündet gut, und wer sie vom Ofen bis zum Container trocken hält, hält auch die Benetzungswärme aus der Ladung.

Verpackung, Kennzeichnung und Container

UN1361 wird nach der IMDG-Verpackungsanweisung P002 verpackt, in Verpackungen mit UN-Zulassung für die jeweilige Verpackungsgruppe. Amendment 42-24 strich die Sondervorschrift, die bestimmte Säcke für Holzkohle erlaubte, und MSC führt Gewebe-, Textil- und Papiersäcke (5H1, 5L1, 5M1) als nicht mehr zulässig. Jedes Packstück trägt die UN-Nummer, die offizielle Benennung und den Gefahrzettel der Klasse 4.2. Reisen Verkaufsschachteln in einer zugelassenen Außenverpackung, gehört die Kennzeichnung auf die Außenverpackung.

Unser Katalog nennt die Verpackungen auf der Seite der jeweiligen Sorte. Bei Gefahrgut muss die Außenverpackung UN-zugelassen und gekennzeichnet sein. Sagen Sie uns daher, wie Sie verkaufen, etwa 1-kg-Shishaschachteln in einem Sammelkarton, und wir bestätigen die zugelassene Außenverpackung für Ihre Partie.

Der Container trägt den Großzettel der Klasse 4.2 an allen vier Seiten und muss trocken, sauber und dicht sein, denn Regen durch ein beschädigtes Dach ist das Letzte, was diese Ladung braucht. Freiraum und Stapelgrenzen nach SP 978 lassen weniger Platz als eine frühere Ladung als normale Fracht, die Tonnage pro Container kann also niedriger ausfallen als gewohnt. Fragen Sie in Ihrer Angebotsanfrage nach Stauplan und Nettogewicht pro Container.

Dokumente, die ein Käufer sehen sollte

Dokument Wer stellt es aus Was zu prüfen ist
Gefahrgutdeklaration Versender UN1361, CARBON, animal or vegetable origin, Klasse 4.2, Verpackungsgruppe, Herstellungsdatum, Verpackungsdatum, Temperatur am Tag des Verpackens
Container-Packzertifikat wer den Container gepackt hat dass der Container nach IMDG-Code gepackt und plakatiert wurde
Ablagerungszertifikat der Hersteller Herstellungsdatum, Beginn und Ende der Ablagerung, Verpackungsdaten, Temperatur beim Verpacken, Fotos
Sicherheitsdatenblatt der Hersteller Produkt und Verwendung, passend zur Buchung
Beladungsbericht eines Sachverständigen Sachverständiger, wenn die Reederei ihn verlangt Waren- und Umgebungstemperatur, Fotos vom Beladen und von den geschlossenen, versiegelten Türen

Dazu kommen die Handelsdokumente wie Rechnung, Packliste und Konnossement. Sie behandelt unser Ratgeber zu Exportdokumenten aus Vietnam.

Wer bei einem FOB-Auftrag was übernimmt

Bei unseren Aufträgen für Kokosschalen-Holzkohle ist die Fabrik der Verkäufer in Vertrag und Rechnung, und der Käufer zahlt direkt an die Fabrik. Luason ist der bevollmächtigte Vertriebsagent der Fabrik.

Unter FOB produziert die Fabrik, lagert ab, verpackt, belädt den Container und liefert an Bord in Ho Chi Minh City (Cat Lai). Sie schließen den Seefrachtvertrag, also liegt es bei Ihnen oder Ihrem Spediteur, von Anfang an bei einer Reederei zu buchen, die UN1361 auf Ihrer Route als Gefahrgut annimmt.

Reedereien haben zusätzliche eigene Regeln, und die unterscheiden sich nach Linie und Fahrtgebiet. Die Maersk-Rundschreiben von 2025 etwa nahmen Holzkohle nur von vorab geprüften Versendern an, mit Ablagerungszertifikat, Beladungszertifikat eines benannten Sachverständigen und einer vakuumversiegelten Thermohülle in jedem Container, und einige Maersk-Niederlassungen lehnten Shisha-Kohle bestimmter Herkunft ab. Bevor Sie einen Verschiffungstermin zusagen, lassen Sie Ihren Spediteur schriftlich bestätigen, dass die Reederei die Ware nimmt, welche Dokumente sie will und welcher Gefahrgutzuschlag anfällt. Die Unterschiede zwischen FOB, CFR und CIF entscheiden, wer diese Arbeit trägt. Möchten Sie lieber ein CFR- oder CIF-Angebot, sagen Sie es in Ihrer Anfrage, und wir melden uns mit der Fracht, sobald eine Reederei die Buchung angenommen hat.

Checkliste vor der Buchung und bei Ankunft

Vor dem Vertrag:

  1. Schreiben Sie hinein, dass die Ware als UN1361, Klasse 4.2, nach dem geltenden IMDG-Code verschifft wird, mit Ablagerung oder Kühlung nach SP 978.
  2. Fordern Sie den Ablagerungsnachweis und das geplante Verpackungsdatum an, und vereinbaren Sie, dass die Gefahrgutdeklaration Herstellungsdatum, Verpackungsdatum und Temperatur nennt.
  3. Vereinbaren Sie die Außenverpackung und das Nettogewicht pro Container.
  4. Lassen Sie bestätigen, dass es sich um Naturkohle ohne Zündmittel handelt.

Bei Ankunft:

  1. Legen Sie vor dem Öffnen eine Hand oder ein Infrarotthermometer an die Containerwände. Eine Wand, die deutlich wärmer ist als die Boxen daneben, ist ein Warnzeichen. Rufen Sie dann das Terminal, statt zu öffnen.
  2. Öffnen Sie die Türen vorsichtig und lassen Sie den Container auslüften. Glimmende Kohle setzt Kohlenmonoxid frei, das nicht riecht.
  3. Prüfen Sie die ersten Kartons auf Wärme, Rauchgeruch, dunkle Brandflecken oder nasse Stellen.
  4. Lagern Sie die Kartons trocken, nicht auf dem blanken Boden, fern von Wärme und nicht an warmen Wänden.

Um die Kohle selbst vor einem vollen Auftrag zu prüfen, fordern Sie ein Muster an. Preise ändern sich wöchentlich und stehen auf der Preistafel.

Häufige Fragen

Ist Kokosschalen-Holzkohle Gefahrgut im Seeverkehr?

Ja. Sie ist UN1361, CARBON, animal or vegetable origin, Klasse 4.2, und muss seit dem 1. Januar 2026 als Gefahrgut deklariert werden. Sondervorschrift 978 nennt Kokosschale ausdrücklich.

Kann ein bestandener Selbsterhitzungstest Holzkohle noch vom IMDG-Code freistellen?

Nein. Die Sondervorschriften 925 und 223 gelten nicht mehr für UN1361, und SP 978 sagt, dass der UN-Test N.4 nicht zur Freistellung verwendet werden darf. Der Test kann weiterhin zwischen Verpackungsgruppe II und III entscheiden.

Wie lange muss Holzkohle vor dem Verpacken ablagern?

Mindestens 14 Tage unverpackt, überdacht, aber an der freien Luft, sofern sie nicht mit Dampf behandelt, gekühlt und unter Inertgas verpackt wird. In beiden Fällen darf sie am Tag des Verpackens höchstens 40°C haben.

Gelten für Shisha-Briketts dieselben Regeln wie für Stückkohle?

Ja. Gepresste Würfel und Sechskantbriketts aus Kokosschalenkohle fallen unter denselben Eintrag UN1361. Manche Reedereien stellen für Shisha-Kohle zusätzliche Bedingungen, klären Sie das also vor der Buchung mit der Reederei.

Wer bucht bei einem FOB-Auftrag die Gefahrgutfracht?

Der Käufer, über einen Spediteur oder direkt bei der Reederei. Die Fabrik bereitet Ware, Verpackung und Dokumente vor. CFR oder CIF bieten wir auf Anfrage an, sobald die Fracht bestätigt ist.

Quellen

Weitere Ratgeber