FOB, CFR oder CIF aus Vietnam: Kosten und Gefahrübergang

Ein Gewürzimporteur in Hamburg kauft einen Container schwarzen Pfeffer CIF Hamburg. Zwei Wochen nach dem Auslaufen aus Ho-Chi-Minh-Stadt gerät das Schiff in einen Sturm, Seewasser dringt in den Container, und die unterste Lage Säcke kommt nass an. Zuerst ruft er den Verkäufer an. Im Vertrag stand doch Hamburg, also war die Ware bis Hamburg Sache des Verkäufers? War sie nicht. Bei CIF ging die Gefahr auf ihn über, als der Container in Vietnam an Bord geladen wurde. Dann liest er das Versicherungszertifikat, das der Verkäufer mit den Dokumenten geschickt hat: Institute Cargo Clauses (C). In den Gefahren, die diese Deckung aufzählt, kommt eindringendes Seewasser nicht vor.

Bei allen drei Klauseln der Incoterms 2020 geht die Gefahr im selben Moment vom Verkäufer auf den Käufer über: wenn die Ware im Verschiffungshafen an Bord des Schiffes ist. Unterschiedlich ist nur, wer bezahlt. Bei FOB buchen und bezahlen Sie die Seefracht. Bei CFR zahlt der Verkäufer die Fracht bis zu Ihrem Hafen. Bei CIF zahlt der Verkäufer die Fracht und schließt zusätzlich eine Mindestversicherung für Sie ab. Der Hafen hinter CFR oder CIF zeigt, wo die Kosten des Verkäufers enden, und viele Käufer lesen ihn fälschlich als den Ort, an dem auch sein Risiko endet.

Wer zahlt und wer trägt das Risiko

Bis auf Fracht und Versicherung ist jede Zeile bei allen drei Klauseln gleich. Eine C-Klausel hat deshalb zwei Punkte, die man auseinanderhalten muss: den Gefahrübergang in Vietnam und das Ende der vom Verkäufer bezahlten Beförderung in Ihrem Hafen.

FOB: Sie bestimmen das Schiff

Bei einem FOB-Auftrag übernimmt die Fabrik die Ausfuhrabfertigung und verlädt die Ware auf das Schiff, das Ihr Spediteur gebucht hat. Luason bietet jedes Produkt FOB Ho Chi Minh City (Cat Lai), Vietnam an, und die Preistafel veröffentlicht diese FOB-Preise mit Datum.

FOB passt, wenn Sie schon einen Spediteur mit guten Raten ab Vietnam haben, mehrere Ursprünge auf einen Schiffsfahrplan bündeln oder Ihre Firma Fracht zentral einkauft. Sie wählen Reederei, Laufzeit und die freien Tage im Zielhafen. Der Leitfaden zum FOB-Auftrag führt Schritt für Schritt vom Angebot bis zum Konnossement, deshalb wiederholt dieser Artikel ihn nicht.

Der Haken: Die Fabrik kann erst verladen, wenn Ihre Buchung da ist. Eine späte Buchung lässt die Ware in der Fabrik warten, buchen Sie also früh genug für den Verschiffungstermin im Vertrag.

CFR: der Verkäufer zahlt die Fracht, Sie versichern

CFR (Cost and Freight, in älteren Verträgen auch C&F oder CNF) schließt die Seefracht bis zu Ihrem Hafen ein. Der Verkäufer schließt den Frachtvertrag, und bei Ankunft haben Sie mit dem Agenten der Reederei zu tun. CFR ist die einfachste Wahl für Käufer, die keinen Spediteur in Vietnam haben und keinen wollen.

Zwei Dinge bleiben bei Ihnen. Erstens die Versicherung: Das Risiko liegt ab der Verladung in Vietnam bei Ihnen, und der Verkäufer muss es nicht versichern. Der ICC-Regeltext selbst rät dem CFR-Käufer, eigene Deckung abzuschließen. Zweitens die Ankunftsseite. Terminal Handling, Gebühren für die Freistellung (Delivery Order) und Demurrage im Zielhafen stellt in der Regel der lokale Agent der Reederei dem Empfänger in Rechnung. Fragen Sie Ihren Zollagenten, was die Reederei in Ihrem Hafen üblicherweise berechnet, bevor Sie ein CFR-Angebot mit der Haus-Haus-Rate Ihres eigenen Spediteurs vergleichen.

CIF: Fracht plus eine Mindestpolice

CIF ergänzt CFR um die Versicherung. Nach Incoterms 2020 muss der Verkäufer eine Transportversicherung abschließen, die mindestens:

• den Institute Cargo Clauses (C) oder vergleichbaren Bedingungen entspricht,
• den Vertragspreis plus 10 % deckt, also 110 % des Rechnungswerts,
• in der Vertragswährung lautet,
• Ihnen einen direkten Anspruch gegen den Versicherer gibt.

Die Ausgabe 2020 hat CIP auf Institute Cargo Clauses (A) angehoben, CIF aber bei (C) belassen, weil CIF vor allem für Massengüter genutzt wird. Auf dem Zertifikat des Hamburger Importeurs stand (C), und (C) deckt eine Liste schwerer Unfälle. Deckung (A) ist "all risks", mit Ausschlüssen.

Die letzte Zeile ist bei Lebensmitteln wichtig. Alle drei Bedingungen schließen Schäden durch unzureichende Verpackung oder die Beschaffenheit der Ware aus. Schimmel an Ware, die zu feucht verschifft wurde, ist also unter keiner davon ein Versicherungsfall. Davor schützen Sie die Feuchtigkeitsgrenze im Vertrag und die Inspektion vor der Verladung.

Wenn Sie bei einem CIF-Auftrag Deckung (A) wünschen, schreiben Sie es in Ihre Angebotsanfrage. Eine höhere Deckung ist bei CIF erlaubt, wenn beide Seiten sie vereinbaren, und wir bestätigen Deckung und Kosten im Angebot.

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Ein Wort zu Containern

Bei FOB, CFR und CIF liefert der Verkäufer, indem er die Ware an Bord bringt. Die ICC weist in den Erläuterungen zu Incoterms 2020 darauf hin, dass Containerware meist früher, am Containerterminal, an den Frachtführer übergeben wird, und empfiehlt für diesen Fall FCA, CPT oder CIP. Viel Containerhandel läuft trotzdem über FOB, CFR und CIF, und unsere Angebote ebenso.

Ein verplombter Container wartet in Cat Lai im Terminal, bevor er an Bord gehoben wird. Nach diesen drei Klauseln liegt das Risiko in dieser Zeit noch beim Verkäufer. Nur sieht nach dem Verplomben niemand mehr, wann ein Schaden entstanden ist, und ein Streit darüber verzögert jede Schadensregulierung. Bitten Sie Ihren Versicherer um eine Deckung von Lager zu Lager ab der Fabrik, die die übliche Transitklausel zulässt. Dann liegt die ganze Reise unter einer Police.

Wie Luason die einzelnen Klauseln anbietet

Im Anfrageformular wählen Sie Produkt, Sorten, Verpackung, Tonnen und den Incoterm. Für FOB braucht es nichts weiter. CFR und CIF brauchen einen Bestimmungshafen aus der Liste im Formular. Steht Ihr Hafen nicht auf der Liste, schreiben Sie uns über die Kontaktseite, und wir bieten ihn an.

• FOB: Sobald Sie Ihre E-Mail-Adresse bestätigt haben, geht das PDF-Angebot für jede Sorte mit veröffentlichtem Preis sofort hinaus.
• CFR oder CIF: Sie erhalten zuerst das FOB-Angebot. Unser Vertrieb holt dann die Seefracht für Ihren Hafen ein und schickt das CFR- oder CIF-Angebot innerhalb von 24 Stunden. Ein CIF-Angebot führt eine Versicherungspolice unter den Dokumenten auf.

Der FOB-Preis in Ihrem Angebot ändert sich nicht, wenn die Fracht dazukommt. Der CFR-Preis je Tonne ist der FOB-Preis plus die Fracht je Tonne, bei CIF kommt die Versicherung je Tonne hinzu. Reedereien berechnen Fracht pro Container, deshalb verteilen wir die Containerrate auf die Tonnen, die in den Container passen. Derselbe Container nimmt je Produkt ein anderes Gewicht auf, und darum schlägt die Fracht bei leichter Ware je Tonne stärker zu Buche als bei schwerer:

Ein 40ft-Container fasst 16 Tonnen getrocknete Mango, aber 27 Tonnen Jasminreis, also trägt jede Tonne Mango etwa 1,7-mal so viel Fracht. Wenn Sie ein CFR-Angebot mit der Rate Ihres Spediteurs vergleichen, teilen Sie die Containerrate durch diese Tonnen, dann vergleichen Sie Gleiches mit Gleichem. Die Versandseite zeigt dieselben Zahlen mit typischen Laufzeiten.

Fünf Punkte auf einem CFR- oder CIF-Angebot

Lesen Sie das Angebot vor der Unterschrift mit diesen Fragen:

1. Der benannte Hafen. Steht dort Ihr Löschhafen ausgeschrieben (zum Beispiel CIF Rotterdam) und nicht nur ein Land?
2. Die Versicherungsbedingungen. Steht bei CIF im Vertrag Clauses (C) oder Clauses (A)? Steht nichts da, gehen Sie von (C) aus.
3. Die Versicherungssumme. Mindestens 110 % der Rechnung, in USD.
4. Kosten im Zielhafen. Welche Gebühren in Ihrem Hafen sind in der Fracht enthalten, und welche stellt Ihnen der Agent der Reederei in Rechnung?
5. Das Angebotsdatum. Die Fracht in einem CFR- oder CIF-Preis hängt am Datum des PDF und an seinem Valid until, genau wie der Warenpreis.

Ist einer dieser Punkte unklar, antworten Sie auf die Angebotsmail, und wir bestätigen ihn schriftlich, bevor der Vertrag aufgesetzt wird.

Häufige Fragen

Trägt der Verkäufer bei CIF das Risiko bis zu meinem Hafen?

Nein. Bei FOB, CFR und CIF gleichermaßen geht die Gefahr auf Sie über, wenn die Ware in Vietnam an Bord verladen ist. CIF heißt nur, dass der Verkäufer die Fracht zahlt und eine Mindestversicherung für Sie abschließt.

Welche Versicherung ist in einem CIF-Preis enthalten?

Nach Incoterms 2020 mindestens Institute Cargo Clauses (C) über 110 % des Vertragswerts, in der Vertragswährung. Eine weitere Deckung wie Clauses (A) kann vereinbart werden. Fragen Sie in Ihrer Angebotsanfrage danach, und wir bestätigen sie im Angebot.

Soll ich aus Vietnam FOB oder CIF kaufen?

Kaufen Sie FOB, wenn Sie einen Spediteur mit guten Raten ab Ho-Chi-Minh-Stadt haben, dem Sie vertrauen. Kaufen Sie CFR oder CIF, wenn Sie lieber einen Preis bis zu Ihrem Hafen haben. Bei CFR versichern Sie die Ware selbst.

Erhöht CIF meinen Einfuhrzoll?

In der EU meist nicht. Der Zollwert enthält Beförderung und Versicherung bis zur EU-Grenze, egal welcher Incoterm gilt, ein FOB-Käufer rechnet sie bei der Einfuhr also ohnehin hinzu. In den USA enthält der Zollwert internationale Fracht und Versicherung in der Regel nicht. Ihr Zollagent bestätigt, wie Ihr Land es handhabt.

Wie schnell bekomme ich einen CFR- oder CIF-Preis?

Das FOB-Angebot kommt, sobald Sie Ihre E-Mail-Adresse bestätigt haben. Das CFR- oder CIF-Angebot mit Fracht bis zu Ihrem Hafen folgt innerhalb von 24 Stunden.

Quellen

• International Chamber of Commerce (ICC), Incoterms 2020, Regeln für See- und Binnenschiffstransport (FOB, CFR, CIF), Erläuterungen und A5 Versicherung
• ICC Academy, CFR and CIF Incoterms 2020 explained
• ICC Academy, Incoterms 2020 vs 2010, CIF bei Clauses (C), CIP auf Clauses (A) angehoben
• Institute Cargo Clauses (A), (B) und (C), 1/1/09 (CL382, CL383, CL384), im Cargo Clauses Booklet von Aviva
• Verordnung (EU) Nr. 952/2013, Zollkodex der Union, Artikel 71 Absatz 1 Buchstabe e, Beförderungs- und Versicherungskosten im Zollwert
• U.S. Customs and Border Protection, What Every Member of the Trade Community Should Know About: Customs Value