Luason
Узнать цену FOBЗапросить бесплатный образецsales@luason.com
← Руководства

Перевозка угля морем: IMDG класс 4.2 и UN1361

Перевозка угля морем: IMDG класс 4.2 и UN1361

Много лет кальянный импортер из Роттердама бронировал свои кокосовые кубики одинаково. Экспедитор записывал «брикеты из угля кокосовой скорлупы» как генеральный груз, фабрика присылала лабораторный протокол о том, что уголь прошел испытание на самонагревание, и контейнер уходил в рейс. В 2026 году он отправляет такое же бронирование с таким же протоколом. Линия возвращает его: уголь нужно декларировать как опасный груз, и протокол этого больше не меняет.

Уголь из кокосовой скорлупы, древесины или бамбука относится к позиции UN1361, «CARBON, animal or vegetable origin» (уголь животного или растительного происхождения), класс IMDG 4.2 (вещества, способные к самовозгоранию). С 1 января 2026 года согласно Поправке 42-24 к Кодексу IMDG он всегда должен перевозиться как опасный груз. Перед упаковкой его нужно выдержать на воздухе или охладить, упаковать при температуре не выше 40°C, разместить в контейнере с воздушным зазором и задекларировать с датами и температурой упаковки. Формы и спецификации описаны в нашем руководстве по кокосовому углю: кубики для кальяна, куски и брикеты.

Почему уголь нагревается сам

Уголь это пористый углерод с огромной поверхностью. На воздухе он медленно окисляется, и эта реакция выделяет тепло. В маленьком мешке тепло уходит. В середине 26 тонн коробок, упакованных в стальной ящик, оно может накапливаться, пока груз не достигнет температуры воспламенения без всякой искры.

Согласно рекомендациям Cargo Incident Notification System (CINS), группы безопасности контейнерных линий, ситуацию усугубляют три фактора:

  • Вода: смачивание угля само по себе является реакцией с выделением тепла, поэтому влажный груз или дождь на коробках ускоряют самонагревание.
  • Неполное обугливание: скорлупа, не до конца переработанная в печи, еще содержит органику, которая продолжает реагировать.
  • Добавки: ускорители горения в быстроразжигаемом угле и в некоторых кальянных таблетках снижают температуру воспламенения.

По данным CINS, с января 2015 по декабрь 2022 года на контейнеровозах произошло почти 70 пожаров, связанных с углем. Большинство этих партий были задекларированы неверно, экипаж не знал, что горит и где это размещено, и именно эта статистика заставила IMO изменить правила.

Что изменилось 1 января 2026 года

По Кодексу IMDG вплоть до Поправки 41-22 уголь мог полностью выйти из-под действия Кодекса. Специальное положение 925 освобождало углерод, прошедший испытание на самонагревание по Руководству ООН по испытаниям и критериям (тест N.4), а специальное положение 223 освобождало любое вещество, которое при испытании не отвечало критериям своего класса. Грузоотправитель с положительным сертификатом бронировал товар как генеральный груз.

IMO приняла Поправку 42-24 в мае 2024 года резолюцией MSC.556(108). Ее можно было применять добровольно с 1 января 2025 года, а обязательной она стала 1 января 2026 года. Некоторые линии ввели ее раньше: MSC с 1 ноября 2025 года, а уведомление Maersk касалось бронирований с 1 октября 2025 года.

Пункт До Поправки 41-22 Поправка 42-24, обязательна с 1 января 2026 года
Статус угля, прошедшего тест N.4 освобожден от Кодекса (SP 925, SP 223) по-прежнему опасный груз, тест не освобождает (SP 978)
Обработка перед упаковкой в Кодексе не установлена 14 дней выдержки на воздухе либо пар, охлаждение и инертный газ
Температура при упаковке в Кодексе не установлена не выше 40°C в день упаковки
Пространство в контейнере в Кодексе не установлено 30 см свободного пространства сверху, ограничения высоты штабеля или объема блоков
Декларация генеральный груз был возможен декларация опасного груза с датой производства, датой упаковки и температурой

Специальное положение 978 простыми словами

SP 978 устанавливает для UN1361 шесть условий:

  1. Оно определяет груз: углерод, полученный пиролизом органического материала, «например кости, бамбука, кокосовой скорлупы, джута или древесины». Уголь из кокосовой скорлупы назван прямо, как и брикеты из него.
  2. Тест на самонагревание ООН N.4 «не должен использоваться для освобождения» этого углерода от Кодекса.
  3. Неиспытанному углю присваивается как минимум группа упаковки III. Испытание по-прежнему может отнести его к группе упаковки II или III, но никогда не выводит его из-под действия Кодекса.
  4. Если компетентный орган не одобрил иное, материал либо выдерживают, то есть хранят без упаковки под навесом, но на открытом воздухе, не менее 14 дней до упаковки, либо после пиролиза обрабатывают паром и охлаждают, упаковывают в инертном газе, например азоте, и затем оставляют под неплотным укрытием или на открытом воздухе не менее чем на 24 часа до перевозки.
  5. Его помещают в упаковку, только если его температура в день упаковки не превышает 40°C.
  6. В контейнере сверху остается не менее 30 см свободного пространства, а штабель либо не выше 1.5 м, либо упаковки образуют блоки объемом не более 16 м³ с промежутком не менее 15 см между блоками.

Тест, который освобождал, и что он показывает сейчас

В тесте N.4 образец помещают в куб из проволочной сетки в печи, обычно при 140°C, и наблюдают 24 часа. Образец, который воспламеняется или нагревается на 60°C выше температуры печи, считается самонагревающимся. Куб 100 мм показывает, нагревается ли материал сам вообще. Положительный результат в меньшем кубе 25 мм указывает на более опасный материал, группу упаковки II, а уголь, который самонагревается только в кубе 100 мм, относится к группе упаковки III.

Партия, которая уверенно проходит тест, хорошо обуглена и стабильна. Партия, которая самонагревается в кубе 25 мм, требует упаковки группы II и указывает на проблему в печи. Если вашему клиенту или страховщику нужен свежий протокол N.4, укажите это в запросе цены, и мы подтвердим, что можно организовать для вашей партии.

Куча черного кускового угля на земле

Иллюстрация

Охлаждение перед упаковкой: выдержка и правило 40°C

Выдержка позволяет свежему углю пройти первое, самое быстрое окисление на открытом воздухе, где тепло уходит, а не в закрытой коробке. Четырнадцать дней это минимум по SP 978. Материал остается под крышей, чтобы до него не добрался дождь, ведь мокрый уголь снова нагревается.

В день упаковки уголь должен быть не теплее 40°C. Перевозчики добавляют собственную проверку при загрузке: и рекомендации CINS, и уведомление Maersk 2025 года требуют, чтобы груз при загрузке в контейнер был не более чем на 5°C теплее окружающего воздуха, с фотофиксацией обоих замеров. Днем при 34°C запаса остается немного.

Наш каталог устанавливает влажность не более 5% для кальянного кубика 25 мм и до 20% для угля из кокосовой скорлупы в кусках, сортов C60 и C75. Сухой уголь хорошо разжигается, а если держать его сухим от печи до контейнера, в грузе не возникает тепла от смачивания.

Упаковка, маркировка и контейнер

UN1361 упаковывают по инструкции IMDG P002 в тару, сертифицированную по стандарту ООН для своей группы упаковки. Поправка 42-24 отменила специальное положение об упаковке, которое разрешало для угля определенные мешки, и MSC относит тканые пластиковые, текстильные и бумажные мешки (5H1, 5L1, 5M1) к больше не разрешенным. На каждой упаковке указываются номер ООН, надлежащее отгрузочное наименование и знак класса 4.2. Если розничные коробки едут внутри сертифицированной внешней коробки, маркировка наносится на внешнюю.

В нашем каталоге упаковка указана на странице каждого сорта. При перевозке опасного груза внешняя тара должна быть сертифицирована по стандарту ООН и маркирована, поэтому расскажите, как вы продаете, например кальянные коробки по 1 кг в мастер-коробке, и мы подтвердим сертифицированную внешнюю упаковку для вашей партии.

Контейнер несет знак опасности класса 4.2 со всех четырех сторон и должен быть сухим, чистым и исправным: дождь через поврежденную крышу этому грузу нужен меньше всего. Требования SP 978 к свободному пространству и высоте штабеля оставляют меньше места, чем прежняя загрузка генерального груза, поэтому тоннаж на контейнер может оказаться ниже привычного. Запросите схему загрузки и вес нетто на контейнер в запросе цены.

Документы, которые должен увидеть покупатель

Документ Кто выдает Что проверить
Декларация опасного груза грузоотправитель UN1361, CARBON, animal or vegetable origin, класс 4.2, группа упаковки, дата производства, дата упаковки, температура в день упаковки
Сертификат о загрузке контейнера тот, кто загружал контейнер что контейнер загружен и маркирован знаками опасности по Кодексу IMDG
Сертификат выдержки производитель дата производства, начало и конец выдержки, даты упаковки, температура при упаковке, фотографии
Паспорт безопасности производитель продукт и его применение, в соответствии с бронированием
Акт сюрвейера о загрузке сюрвейер, если его требует перевозчик температура груза и окружающего воздуха, фотографии загрузки и закрытых опломбированных дверей

К этому добавляются коммерческие документы: инвойс, упаковочный лист и коносамент. О них рассказывает наше руководство по экспортным документам из Вьетнама.

Кто что делает в заказе на условиях FOB

В наших заказах на уголь из кокосовой скорлупы продавцом в контракте и инвойсе выступает фабрика, и покупатель платит фабрике напрямую. Luason является уполномоченным торговым агентом фабрики.

На условиях FOB фабрика производит уголь, выдерживает, упаковывает, загружает контейнер и поставляет его на борт в Ho Chi Minh City (Cat Lai). Морской фрахт заключаете вы, поэтому вам или вашему экспедитору нужно с самого начала забронировать линию, которая принимает UN1361 на вашем направлении как опасный груз.

У перевозчиков есть и собственные правила, и они различаются по линиям и направлениям. Например, по уведомлениям Maersk 2025 года уголь принимался только от предварительно проверенных грузоотправителей, с сертификатом выдержки, сертификатом загрузки от назначенного сюрвейера и вакуумным термовкладышем в каждом контейнере, а некоторые его местные офисы отказывались брать кальянный уголь из отдельных стран происхождения. Прежде чем согласовать дату отгрузки, попросите экспедитора письменно подтвердить, что линия примет груз, какие документы ей нужны и какая надбавка за опасный груз действует. Разница между FOB, CFR и CIF определяет, кто берет эту работу на себя. Если вы предпочитаете цену CFR или CIF, укажите это в запросе, и мы вернемся с фрахтом, как только линия примет бронирование.

Чек-лист перед бронированием и при получении

До контракта:

  1. Пропишите в нем, что товар отгружается как UN1361, класс 4.2, по действующему Кодексу IMDG, с выдержкой или охлаждением по SP 978.
  2. Запросите журнал выдержки и плановую дату упаковки и договоритесь, что в декларации опасного груза будут указаны дата производства, дата упаковки и температура.
  3. Согласуйте внешнюю упаковку и вес нетто на контейнер.
  4. Подтвердите, что продукт является натуральным углем без поджигающих веществ.

При получении:

  1. Прежде чем открывать двери, приложите руку или инфракрасный термометр к стенкам контейнера. Стенка, заметно теплее соседних контейнеров, это тревожный сигнал. Вызовите терминал, а не открывайте.
  2. Открывайте двери осторожно и дайте контейнеру проветриться. Тлеющий уголь выделяет угарный газ, у которого нет запаха.
  3. Проверьте первые коробки на нагрев, запах дыма, темные пятна подпалин или мокрые места.
  4. Храните коробки в сухом месте, не на полу, вдали от источников тепла и не ставьте их вплотную к теплым стенам.

Чтобы проверить сам уголь до полного заказа, запросите образец. Цены меняются еженедельно и публикуются на ценовой доске.

Часто задаваемые вопросы

Является ли уголь из кокосовой скорлупы опасным грузом при морской перевозке?

Да. Это UN1361, CARBON, animal or vegetable origin, класс 4.2, и с 1 января 2026 года его нужно декларировать как опасный груз. Специальное положение 978 прямо называет кокосовую скорлупу.

Может ли пройденный тест на самонагревание по-прежнему освободить уголь от Кодекса IMDG?

Нет. Специальные положения 925 и 223 больше не применяются к UN1361, а SP 978 указывает, что тест ООН N.4 не должен использоваться для освобождения. Тест по-прежнему определяет выбор между группами упаковки II и III.

Сколько уголь нужно выдерживать перед упаковкой?

Не менее 14 дней без упаковки, под навесом, но на открытом воздухе, если его не обрабатывают паром, не охлаждают и не упаковывают в инертном газе. В любом случае в день упаковки его температура должна быть не выше 40°C.

Распространяются ли на кальянные брикеты те же правила, что и на кусковой уголь?

Да. Прессованные кубики и гексагональные брикеты из угля кокосовой скорлупы подпадают под ту же позицию UN1361. Некоторые перевозчики применяют дополнительные условия к углю для кальяна, поэтому уточните у линии до бронирования.

Кто бронирует фрахт опасного груза в заказе на условиях FOB?

Покупатель, через экспедитора или напрямую у линии. Фабрика готовит груз, упаковку и документы. По запросу мы даем цену CFR или CIF, как только фрахт подтвержден.

Источники

Похожие руководства