Luason
קבלת מחיר FOBבקשת דוגמה חינםsales@luason.com
← מדריכים

שילוח פחם בבטחה: IMDG מחלקה 4.2 ו-UN1361

שילוח פחם בבטחה: IMDG מחלקה 4.2 ו-UN1361

במשך שנים, יבואן של פחם לנרגילה ברוטרדם הזמין את קוביות הקוקוס שלו באותה דרך. המשלח רשם "בריקטים מפחם קליפות קוקוס" כמטען כללי, המפעל שלח דוח מעבדה שלפיו הפחם עבר את בדיקת החימום העצמי, והמכולה הפליגה. ב-2026 הוא שולח את אותה הזמנה עם אותו דוח. חברת הספנות מחזירה אותה: פחם חייב להיות מוצהר כחומר מסוכן, והדוח כבר לא משנה זאת.

פחם מקליפות קוקוס, מעץ או מבמבוק הוא UN1361, "CARBON, animal or vegetable origin" (פחמן ממקור בעלי חיים או צמחי), במחלקה 4.2 של IMDG (חומרים העלולים להתלקח מעצמם). מאז 1 בינואר 2026, לפי תיקון 42-24 לקוד IMDG, הוא חייב תמיד להישלח כחומר מסוכן. יש לאוורר או לקרר אותו לפני האריזה, לארוז אותו ב-40°C לכל היותר, לסדר אותו במכולה עם מרווח אוויר, ולהצהיר עליו עם תאריכי האריזה והטמפרטורה בזמן האריזה. הצורות והמפרטים מוסברים במדריך שלנו על פחם קליפות קוקוס: קוביות לנרגילה, חתיכות ובריקטים.

למה פחם מתחמם מעצמו

פחם הוא פחמן נקבובי עם שטח פנים עצום. במגע עם אוויר הוא מתחמצן לאט, והתגובה הזאת משחררת חום. בשקית קטנה החום בורח. באמצע 26 טון של קרטונים בתוך קופסת פלדה הוא יכול להצטבר עד שהמטען מגיע לטמפרטורת ההצתה שלו, בלי שום ניצוץ.

שלושה דברים מחמירים את המצב, לפי ההנחיות של Cargo Incident Notification System (CINS), יוזמת הבטיחות של חברות הספנות במכולות:

  • מים: הרטבה של פחם היא כשלעצמה תגובה שמשחררת חום, ולכן מטען לח או גשם על הקרטונים מאיצים את החימום העצמי.
  • פחם שלא נשרף עד הסוף: קליפה שלא הומרה לגמרי בכבשן עדיין מכילה חומר אורגני שממשיך להגיב.
  • תוספים: מאיצי בעירה בפחם מהיר הצתה ובחלק מטבליות הנרגילה מורידים את טמפרטורת ההצתה.

לפי הרישומים של CINS היו כמעט 70 שריפות באוניות מכולות שקשורות לפחם בין ינואר 2015 לדצמבר 2022. רוב המשלוחים האלה הוצהרו באופן שגוי, כך שהצוות לא ידע מה בוער או היכן הוא מאוחסן, והרקורד הזה הוביל את ארגון הספנות הבינלאומי IMO לשנות את הכללים.

מה השתנה ב-1 בינואר 2026

בקוד IMDG עד תיקון 41-22, פחם יכול היה לצאת מתחולת הקוד לגמרי. הוראה מיוחדת 925 פטרה פחמן שעבר את בדיקת החימום העצמי במדריך הבדיקות והקריטריונים של האו"ם (בדיקה N.4), והוראה מיוחדת 223 פטרה כל חומר שבבדיקה לא עמד בקריטריונים של המחלקה שלו. שולח עם תעודת מעבר הזמין את הסחורה כמטען כללי.

IMO אימץ את תיקון 42-24 במאי 2024 בהחלטה MSC.556(108). אפשר היה ליישם אותו מרצון מ-1 בינואר 2025, והוא מחייב מ-1 בינואר 2026. חלק מחברות הספנות אכפו אותו מוקדם יותר: MSC מ-1 בנובמבר 2025, וחוזר של Maersk להזמנות מ-1 באוקטובר 2025.

נושא עד תיקון 41-22 תיקון 42-24, מחייב מ-1 בינואר 2026
פחם שעובר את בדיקה N.4 פטור מהקוד (SP 925, SP 223) נשאר חומר מסוכן, הבדיקה לא פוטרת (SP 978)
טיפול לפני אריזה לא נקבע בקוד 14 ימי אוורור, או קיטור, קירור וגז אינרטי
טמפרטורה באריזה לא נקבעה בקוד 40°C לכל היותר ביום האריזה
מרווח במכולה לא נקבע בקוד 30 cm מרווח עליון, מגבלות גובה ערימה או גודל בלוק
הצהרה אפשר היה כמטען כללי הצהרת חומרים מסוכנים עם תאריך ייצור, תאריך אריזה וטמפרטורה

הוראה מיוחדת 978 במילים פשוטות

SP 978 קובעת שישה תנאים ל-UN1361:

  1. היא מגדירה את המטען: פחמן שנוצר מפירוליזה של חומר אורגני "כגון עצם, במבוק, קליפת קוקוס, יוטה או עץ". פחם קליפות קוקוס מוזכר בשמו, וכך גם בריקטים שעשויים ממנו.
  2. אסור להשתמש בבדיקת החימום העצמי N.4 של האו"ם כדי לפטור את הפחמן הזה מהקוד.
  3. פחם שלא נבדק משויך לפחות לקבוצת אריזה III. בדיקה עדיין יכולה לשייך אותו לקבוצת אריזה II או III, אבל אף פעם לא להוציא אותו מהקוד.
  4. אלא אם הרשות המוסמכת אישרה אחרת, החומר עובר אוורור, כלומר מאוחסן לא ארוז, תחת גג אבל באוויר הפתוח, לפחות 14 יום לפני האריזה, או מטופל בקיטור ובקירור אחרי הפירוליזה, נארז תחת גז אינרטי כמו חנקן, ואז נשאר תחת כיסוי רופף או באוויר הפתוח לפחות 24 שעות לפני ההובלה.
  5. הוא נכנס לאריזה רק כשהטמפרטורה שלו לא עולה על 40°C ביום האריזה.
  6. במכולה נשאר מרווח עליון של 30 cm לפחות, ובנוסף או שגובה הערימה לא עולה על 1.5 m, או שהאריזות מסודרות בבלוקים של 16 m³ לכל היותר עם 15 cm לפחות בין הבלוקים.

בדיקת הפטור ומה היא עדיין מלמדת

בדיקה N.4 מכניסה את הדגימה לקובייה מרשת מתכת בתוך תנור, בדרך כלל ב-140°C, ועוקבת אחריה 24 שעות. דגימה שמתלקחת או מתחממת 60°C מעל טמפרטורת התנור נחשבת מתחממת מעצמה. הקובייה של 100 mm מראה אם החומר מתחמם מעצמו בכלל. תוצאה חיובית בקובייה הקטנה של 25 mm מסמנת את החומר המסוכן יותר, קבוצת אריזה II, ואילו פחם שמתחמם רק בקובייה של 100 mm נכנס לקבוצת אריזה III.

אצווה שעוברת בקלות היא פחם שנשרף היטב ויציב. אצווה שמתחממת בקובייה של 25 mm צריכה אריזות של קבוצה II ומצביעה על בעיה בכבשן. אם הלקוח שלכם או חברת הביטוח מבקשים דוח N.4 עדכני, ציינו זאת בבקשת הצעת המחיר ונאשר מה אפשר לארגן עבור האצווה שלכם.

ערימה של גושי פחם שחורים על הקרקע

תמונה להמחשה

קירור לפני האריזה: אוורור וכלל 40°C

האוורור מאפשר לפחם הטרי לעבור את החמצון הראשון והמהיר ביותר שלו באוויר הפתוח, שם החום מתפזר, ולא בתוך קרטון סגור. ארבעה עשר יום הם המינימום לפי SP 978. החומר נשאר תחת גג כדי שגשם לא יגיע אליו, כי פחם רטוב מתחמם שוב.

ביום האריזה הפחם חייב להיות ב-40°C או פחות. חברות הספנות מוסיפות בדיקה משלהן בזמן ההעמסה: ההנחיות של CINS והחוזר של Maersk מ-2025 דורשים שהמטען לא יהיה חם ביותר מ-5°C מעל טמפרטורת הסביבה כשהוא נכנס למכולה, עם תמונות של שתי הקריאות. אחר צהריים של 34°C לא משאיר הרבה מרווח.

הקטלוג שלנו קובע לחות של 5% לכל היותר לדרגת הנרגילה קובייה 25 mm, ועד 20% לפחם קליפות קוקוס בחתיכות, C60 ו-C75. פחם יבש נדלק היטב, ושמירה עליו יבש מהכבשן ועד המכולה מרחיקה מהמטען את חום ההרטבה.

אריזה, סימון ומכולה

UN1361 נארז לפי הוראת האריזה P002 של IMDG, באריזות מאושרות לפי תקן האו"ם לקבוצת האריזה שלו. תיקון 42-24 ביטל את הוראת האריזה המיוחדת שהתירה שקים מסוימים לפחם, ו-MSC מציינת ששקים מפלסטיק ארוג, מטקסטיל ומנייר (5H1, 5L1, 5M1) כבר אינם מותרים. כל אריזה נושאת את מספר האו"ם, שם המשלוח הרשמי ותווית מחלקה 4.2. כשקופסאות קמעונאיות נשלחות בתוך קרטון חיצוני מאושר, הסימון מופיע על הקרטון החיצוני.

הקטלוג שלנו מפרט את האריזות בדף של כל דרגה. במשלוח חומרים מסוכנים האריזה החיצונית חייבת להיות מאושרת או"ם ומסומנת, לכן ספרו לנו איך אתם מוכרים, למשל קופסאות נרגילה של 1 kg בתוך קרטון מאסטר, ונאשר את האריזה החיצונית המאושרת עבור האצווה שלכם.

המכולה נושאת שלט של מחלקה 4.2 בכל ארבעת צדדיה וחייבת להיות יבשה, נקייה ותקינה, כי גשם שחודר מגג פגום הוא הדבר האחרון שהמטען הזה צריך. המרווח העליון ומגבלות הערימה של SP 978 משאירים פחות מקום מהעמסה ישנה כמטען כללי, כך שהטונאז' למכולה עשוי להיות נמוך ממה שהתרגלתם אליו. בקשו את תוכנית ההעמסה ואת המשקל הנקי למכולה בבקשת הצעת המחיר.

מסמכים שקונה צריך לראות

מסמך מי מנפיק מה לבדוק
הצהרת חומרים מסוכנים השולח UN1361, CARBON, animal or vegetable origin, מחלקה 4.2, קבוצת אריזה, תאריך ייצור, תאריך אריזה, טמפרטורה ביום האריזה
תעודת העמסת מכולה מי שהעמיס את המכולה שהמכולה הועמסה ושולטה לפי קוד IMDG
תעודת אוורור היצרן תאריך ייצור, תחילת האוורור וסיומו, תאריכי אריזה, טמפרטורה באריזה, תמונות
גיליון בטיחות (SDS) היצרן המוצר והשימוש בו, בהתאמה להזמנה
דוח סוקר העמסה סוקר, כשחברת הספנות דורשת טמפרטורת המטען והסביבה, תמונות של ההעמסה ושל הדלתות הסגורות והחתומות

לאלה מצטרפים המסמכים המסחריים, כמו חשבונית, רשימת אריזה ושטר מטען. המדריך שלנו על מסמכי יצוא מווייטנאם מסביר אותם.

מי עושה מה בהזמנת FOB

בהזמנות פחם קליפות קוקוס שלנו, המפעל הוא המוכר הרשום בחוזה ובחשבונית, והקונה משלם ישירות למפעל. Luason הוא סוכן המכירות המורשה בכתב של המפעל.

ב-FOB המפעל מייצר, מאוורר, אורז ומעמיס את המכולה, ומוסר אותה על סיפון האונייה בהו צ'י מין סיטי (Cat Lai). אתם מתקשרים בהובלה הימית, ולכן עליכם או על המשלח שלכם להזמין מההתחלה אצל חברת ספנות שמקבלת UN1361 כחומר מסוכן בנתיב שלכם.

חברות הספנות מוסיפות כללים משלהן, והם משתנים לפי חברה ונתיב סחר. החוזרים של Maersk מ-2025, למשל, קיבלו פחם רק משולחים שעברו ביקורת מוקדמת, עם תעודת אוורור, תעודת העמסה מסוקר מוסמך וציפוי תרמי אטום בוואקום בכל מכולה, וחלק מהמשרדים המקומיים שלה סירבו לפחם נרגילה ממקורות מסוימים. לפני שאתם מתחייבים למועד משלוח, בקשו מהמשלח לאשר בכתב שחברת הספנות תקבל את המטען, אילו מסמכים היא דורשת ומהי תוספת החומרים המסוכנים. ההבדלים בין FOB, CFR ו-CIF קובעים מי נושא בעבודה הזאת. אם אתם מעדיפים הצעה ב-CFR או CIF, ציינו זאת בבקשה ונחזור אליכם עם דמי ההובלה אחרי שחברת ספנות קיבלה את ההזמנה.

רשימת בדיקה לפני ההזמנה ובהגעה

לפני החוזה:

  1. כתבו בו שהסחורה נשלחת כ-UN1361, מחלקה 4.2, לפי קוד IMDG התקף, עם אוורור או קירור לפי SP 978.
  2. בקשו את רישום האוורור ואת תאריך האריזה המתוכנן, וסכמו שהצהרת החומרים המסוכנים תכלול תאריך ייצור, תאריך אריזה וטמפרטורה.
  3. סכמו על האריזה החיצונית ועל המשקל הנקי למכולה.
  4. ודאו שהמוצר הוא פחם טבעי ללא חומרי הצתה.

בהגעה:

  1. לפני פתיחת הדלתות, הניחו יד או מדחום אינפרא אדום על דפנות המכולה. דופן חמה בבירור מהמכולות שלידה היא סימן אזהרה. במקרה כזה התקשרו למסוף ואל תפתחו.
  2. פתחו את הדלתות בזהירות ותנו למכולה להתאוורר. פחם שבוער בלי להבה משחרר פחמן חד חמצני, שאין לו ריח.
  3. בדקו את הקרטונים הראשונים לחום, ריח עשן, כתמי חריכה כהים או אזורים רטובים.
  4. אחסנו את הקרטונים במקום יבש, מוגבהים מהרצפה, רחוק ממקורות חום, ולא צמודים לקירות חמים.

כדי לבדוק את הפחם עצמו לפני הזמנה מלאה, בקשו דוגמה. המחירים משתנים מדי שבוע ומופיעים בלוח המחירים.

שאלות נפוצות

האם פחם קליפות קוקוס הוא חומר מסוכן בהובלה ימית?

כן. הוא UN1361, CARBON, animal or vegetable origin, מחלקה 4.2, ומאז 1 בינואר 2026 חובה להצהיר עליו כחומר מסוכן. הוראה מיוחדת 978 מזכירה את קליפת הקוקוס בשמה.

האם מעבר בבדיקת חימום עצמי עדיין פוטר פחם מקוד IMDG?

לא. הוראות מיוחדות 925 ו-223 כבר לא חלות על UN1361, ו-SP 978 קובעת שאסור להשתמש בבדיקת N.4 של האו"ם כדי לפטור אותו. הבדיקה עדיין יכולה להכריע בין קבוצת אריזה II ל-III.

כמה זמן צריך לאוורר פחם לפני האריזה?

לפחות 14 יום כשהוא לא ארוז, תחת גג אבל באוויר הפתוח, אלא אם הוא טופל בקיטור, קורר ונארז תחת גז אינרטי. בכל מקרה הטמפרטורה שלו ביום האריזה חייבת להיות 40°C או פחות.

האם בריקטים לנרגילה כפופים לאותם כללים כמו פחם גושים?

כן. קוביות דחוסות ובריקטים משושים מפחם קליפות קוקוס נכללים באותו סעיף UN1361. חלק מחברות הספנות מציבות תנאים נוספים לפחם נרגילה, לכן בדקו עם חברת הספנות לפני ההזמנה.

מי מזמין את ההובלה של החומר המסוכן בהזמנת FOB?

הקונה, דרך משלח או ישירות מול חברת הספנות. המפעל מכין את המטען, האריזה והמסמכים. הצעה ב-CFR או CIF אנחנו נותנים לפי בקשה אחרי שדמי ההובלה אושרו.

מקורות

מדריכים נוספים