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炭の海上輸送：IMDG クラス4.2とUN1361

炭の海上輸送：IMDG クラス4.2とUN1361

ロッテルダムのシーシャ用炭の輸入業者は、何年も同じやり方でココナッツキューブをブッキングしてきました。フォワーダーは「ココナッツシェル炭ブリケット」を一般貨物として登録し、工場は炭が自己発熱試験に合格したという試験報告書を送り、コンテナは出港しました。2026年、彼は同じブッキングに同じ報告書を付けて出します。船会社はそれを差し戻します。炭は危険物として申告しなければならず、報告書があってもそれは変わらない、という理由です。

ココナッツの殻、木、竹から作った炭はUN1361「CARBON, animal or vegetable origin」（動物性または植物性の炭素）で、IMDG クラス4.2（自然発火性物質）に該当します。2026年1月1日から、IMDGコードの改正42-24により、常に危険物として輸送しなければなりません。梱包前にウェザリング（外気での養生）か冷却を行い、40°C以下で梱包し、コンテナ内に空気の層を残して積み、梱包の日付と温度を記載して申告します。形状と規格についてはココナッツシェル炭（シーシャ用キューブ、破砕炭、ブリケット炭）のガイドをご覧ください。

炭はなぜ自ら発熱するのか

炭は表面積が非常に大きい多孔質の炭素です。空気に触れるとゆっくり酸化し、その反応で熱が出ます。小さな袋なら熱は逃げます。しかし鋼製のコンテナに26トンのカートンを詰めた中心部では熱がこもり、火花がなくても貨物が発火温度に達することがあります。

コンテナ船会社の安全組織である Cargo Incident Notification System（CINS）のガイドラインによると、これを悪化させる要因は三つあります。

  • 水：炭が濡れること自体が発熱反応なので、湿った貨物やカートンに当たる雨は自己発熱を早めます。
  • 不完全な炭化：窯で炭化しきれなかった殻には有機物が残り、反応を続けます。
  • 添加物：着火剤入りの速燃炭や一部のシーシャ用タブレットは、発火温度を下げます。

CINS の記録では、2015年1月から2022年12月までにコンテナ船で炭に関連する火災が70件近く起きています。その多くは誤申告の貨物で、乗組員は何が燃えているのか、どこに積まれているのかを知りませんでした。この実績が国際海事機関（IMO）の規則改正につながりました。

2026年1月1日に何が変わったか

改正41-22までのIMDGコードでは、炭はコードの適用外になることができました。特別規定925は国連「試験方法及び判定基準のマニュアル」の自己発熱試験（N.4試験）に合格した炭素を適用除外とし、特別規定223は試験の結果そのクラスの基準を満たさない物質を適用除外としていました。合格証明書を持つ荷送人は、一般貨物としてブッキングしていました。

IMOは2024年5月、決議MSC.556(108)で改正42-24を採択しました。2025年1月1日から任意で適用でき、2026年1月1日から強制適用です。前倒しで実施した船会社もあり、MSCは2025年11月1日から、Maersk のある通知は2025年10月1日以降のブッキングから適用しました。

項目 改正41-22まで 改正42-24（2026年1月1日から強制）
N.4試験に合格した炭 コードの適用除外（SP 925、SP 223） 危険物のまま、試験で除外できない（SP 978）
梱包前の処理 コードに規定なし 14日間のウェザリング、または蒸気、冷却、不活性ガス
梱包時の温度 コードに規定なし 梱包当日に最高40°C
コンテナ内の空間 コードに規定なし 上部30 cmの空間、積み高さまたはブロックの制限
申告 一般貨物も可能だった 製造日、梱包日、温度を記載した危険物申告書

特別規定978をわかりやすく

SP 978はUN1361に六つの条件を定めています。

  1. 貨物の定義：「骨、竹、ココナッツの殻、ジュート、木材など」の有機物の熱分解で作られた炭素。ココナッツシェル炭は名指しされており、それを固めたブリケットも含まれます。
  2. 国連のN.4自己発熱試験を、この炭素をコードの適用除外とするために使ってはなりません。
  3. 試験していない炭は、少なくとも容器等級IIIに割り当てます。試験によって容器等級IIまたはIIIに分類することはできますが、コードの対象外にはなりません。
  4. 所管官庁が別途承認しない限り、梱包前に未梱包のまま屋根の下で外気にさらして最低14日間ウェザリングするか、熱分解後に蒸気と冷却を行い、窒素などの不活性ガス下で梱包し、その後ゆるい覆いの下または屋外で最低24時間置いてから輸送します。
  5. 梱包当日の温度が40°Cを超えない場合にのみ梱包できます。
  6. コンテナ内では上部に最低30 cmの空間を残し、積み高さを1.5 m以下にするか、1ブロック最大16 m³とし、ブロック間に最低15 cmの間隔を空けます。

適用除外の試験から今もわかること

N.4試験では、試料を金網の立方体容器に入れ、通常140°Cのオーブンで24時間観察します。試料が発火するか、オーブン温度より60°C以上上昇すれば自己発熱性と判定されます。100 mmの立方体で自己発熱するかどうかを見ます。小さい25 mmの立方体で陽性なら危険性の高い物質として容器等級II、100 mmの立方体でのみ発熱する炭は容器等級IIIになります。

余裕をもって合格するロットは、炭化が十分で安定しています。25 mmの立方体で発熱するロットは容器等級IIの容器が必要で、窯の工程に問題があることを示しています。取引先や保険会社が最新のN.4報告書を求めている場合は、見積依頼にご記入ください。お客様のロットで手配できる内容を確認します。

地面に積まれた黒い塊炭

イメージ写真

梱包前の冷却：ウェザリングと40°Cルール

ウェザリングでは、できたての炭が最初の最も速い酸化を、密閉したカートンの中ではなく、熱が逃げる屋外で終えます。SP 978の最低期間は14日です。濡れた炭は再び発熱するため、雨が当たらないよう屋根の下に置きます。

梱包当日の炭は40°C以下でなければなりません。船会社はコンテナ詰めの際に独自の確認も行います。CINSのガイドラインと Maersk の2025年の通知はいずれも、コンテナに入れる時点で貨物の温度が外気温より5°Cを超えて高くないことを求め、両方の測定値を写真で記録させます。気温34°Cの午後では、余裕はほとんどありません。

当社カタログでは、シーシャ用のキューブ 25 mmは水分最大5%、ココナッツシェル炭の破砕品であるC60とC75は最大20%です。乾いた炭はよく着火し、窯からコンテナまで乾燥を保てば、濡れによる発熱も貨物に持ち込みません。

梱包、表示、コンテナ

UN1361はIMDGの容器包装要件P002に従い、容器等級に応じた国連規格の認証容器で梱包します。改正42-24で炭に特定の袋を認めていた特別包装規定が削除され、MSCは織物プラスチック袋、繊維袋、紙袋（5H1、5L1、5M1）を使用不可としています。各包装には国連番号、正式品名、クラス4.2のラベルを付けます。小売用の箱を認証済みの外装に入れる場合、表示は外装に付けます。

包装は当社カタログの各グレードのページに記載しています。危険物として輸送する場合、外装は国連認証品で表示が必要です。たとえば1 kgのシーシャ用小箱をマスターカートンに入れるなど、販売形態をお知らせいただければ、お客様のロットに合った認証外装を確認します。

コンテナには四面すべてにクラス4.2の標札を付け、乾いていて清潔で損傷のない状態でなければなりません。屋根の破損から入る雨は、この貨物にとって最も避けたいものです。SP 978の上部空間と積み高さの制限により、以前の一般貨物の積み方より使える空間が減るため、1コンテナあたりのトン数は従来より少なくなる場合があります。見積依頼で積付計画と1コンテナあたりの正味重量をお尋ねください。

バイヤーが確認すべき書類

書類 発行者 確認する点
危険物申告書 荷送人 UN1361、CARBON, animal or vegetable origin、クラス4.2、容器等級、製造日、梱包日、梱包当日の温度
コンテナ収納証明書 コンテナに詰めた者 IMDGコードに従って収納し標札を付けたこと
ウェザリング証明書 製造者 製造日、ウェザリングの開始日と終了日、梱包日、梱包時の温度、写真
安全データシート（SDS） 製造者 製品と用途がブッキング内容と一致していること
バンニング検査報告書 検査員（船会社が求める場合） 貨物温度と外気温、詰め込み作業と閉めて封印した扉の写真

このほかに、インボイス、パッキングリスト、船荷証券などの商業書類が必要です。詳しくはベトナムからの輸出書類のガイドをご覧ください。

FOB注文での役割分担

当社のココナッツシェル炭の注文では、契約書とインボイス上の売主は工場で、買主は工場に直接支払います。Luason は工場から書面で権限を与えられた販売代理店です。

FOBでは、工場が製造、ウェザリング、梱包、コンテナ詰めを行い、ホーチミン市（Cat Lai）で本船に積み込んで引き渡します。海上運送の契約はお客様が結ぶため、お客様またはフォワーダーが、航路上でUN1361を危険物として引き受ける船会社に最初からブッキングする必要があります。

船会社は独自の規則を上乗せしており、その内容は船会社や航路によって異なります。たとえば Maersk の2025年の通知では、事前監査を受けた荷送人の炭しか受け付けず、ウェザリング証明書、指定検査員によるバンニング証明書、各コンテナへの真空密封式の断熱ライナーを求め、一部の現地事務所は特定の産地のシーシャ用炭を断っていました。船積み日を約束する前に、船会社が貨物を受け付けること、必要書類、危険物割増料金を、フォワーダーに書面で確認してもらってください。FOB、CFR、CIFの違いによって、この作業を誰が担うかが決まります。CFRまたはCIFでの見積をご希望の場合は依頼時にお知らせください。船会社がブッキングを受け付けた段階で運賃をご案内します。

ブッキング前と到着時のチェックリスト

契約前：

  1. 貨物を現行のIMDGコードに基づきUN1361、クラス4.2として、SP 978に従ったウェザリングまたは冷却のうえ輸送することを契約に書きます。
  2. ウェザリングの記録と梱包予定日を求め、危険物申告書に製造日、梱包日、温度を記載することを取り決めます。
  3. 外装と1コンテナあたりの正味重量を取り決めます。
  4. 製品が着火剤を含まない天然の炭であることを確認します。

到着時：

  1. 扉を開ける前に、手か赤外線温度計をコンテナの壁に当てます。周りのコンテナより明らかに熱い壁は危険信号です。その場合は開けずにターミナルに連絡してください。
  2. 扉は慎重に開け、コンテナ内を換気します。くすぶる炭は無臭の一酸化炭素を出します。
  3. 手前のカートンに熱、煙のにおい、黒い焦げ跡、濡れた箇所がないか確認します。
  4. カートンは乾いた場所で床から離して保管し、熱源から遠ざけ、温かい壁に寄せて積まないでください。

本注文の前に炭そのものを確かめたい場合は、サンプルを請求してください。価格は毎週変わり、価格ボードに掲載しています。

よくある質問

ココナッツシェル炭は海上輸送で危険物ですか？

はい。UN1361、CARBON, animal or vegetable origin、クラス4.2で、2026年1月1日からは危険物として申告しなければなりません。特別規定978はココナッツの殻を名指ししています。

自己発熱試験に合格すれば、今も炭をIMDGコードの適用除外にできますか？

できません。特別規定925と223はUN1361には適用されなくなり、SP 978は国連のN.4試験を適用除外に使ってはならないと定めています。試験は容器等級IIかIIIかの判定には今も使えます。

炭は梱包前にどれくらいウェザリングが必要ですか？

蒸気処理と冷却を行い不活性ガス下で梱包する場合を除き、未梱包のまま屋根の下で外気にさらして最低14日間です。どちらの方法でも、梱包当日の温度は40°C以下でなければなりません。

シーシャ用ブリケットにも塊炭と同じ規則が適用されますか？

はい。ココナッツシェル炭を固めたキューブや六角ブリケットも同じUN1361に該当します。シーシャ用の炭に追加条件を設ける船会社もあるため、ブッキング前に船会社に確認してください。

FOB注文では危険物の海上運賃を誰がブッキングしますか？

買主が、フォワーダーを通じて、または船会社に直接ブッキングします。工場は貨物、梱包、書類を準備します。CFRまたはCIFは、運賃が確定した後にご依頼に応じてお見積りします。

出典

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