ベトナムからの輸入はFOB・CFR・CIFのどれ？費用と危険負担
ハンブルクのスパイス輸入業者が、黒胡椒をコンテナ1本、CIF Hamburgで買いました。ホーチミン市を出て2週間後、船は嵐に遭い、海水がコンテナに入り込んで、一番下の段の袋が濡れたまま届きます。彼はまず売主に電話します。契約にはハンブルクと書いてあったのだから、ハンブルクまでは売主の責任のはずでは？そうではありません。CIFでは、コンテナがベトナムで本船に積み込まれた時点で危険は彼に移っていました。次に、売主が書類と一緒に送ってきた保険証明書を読みます。Institute Cargo Clauses (C)。コンテナへの海水の浸入は、この条件が列挙する危険に入っていません。
Incoterms 2020のこの3つの規則では、危険はどれも同じ時点で売主から買主に移ります。船積港で貨物が本船の船上に置かれたときです。違うのは誰が費用を払うかだけです。FOBでは海上運賃を買主が手配して払います。CFRでは売主が仕向港までの運賃を払います。CIFでは売主が運賃を払い、さらに買主のために最低限の保険を掛けます。CFRやCIFの後ろに書く港は売主の費用負担の終点を示すもので、多くの買主はそこを売主の危険負担の終点とも受け取ってしまいます。
誰が払い、誰が危険を負うか
| FOB | CFR | CIF | |
|---|---|---|---|
| 規則の後ろに書く港 | ベトナムの船積港 | 買主の仕向港 | 買主の仕向港 |
| ベトナムでの輸出通関 | 売主 | 売主 | 売主 |
| 本船への積込み | 売主 | 売主 | 売主 |
| 危険が買主に移る時点 | 船積港で本船の船上 | 船積港で本船の船上 | 船積港で本船の船上 |
| 海上運賃の手配と支払い | 買主 | 売主 | 売主 |
| 貨物保険 | 買主の判断 | 買主の判断 | 売主が最低条件で付保 |
| 輸入通関、関税、税金 | 買主 | 買主 | 買主 |
運賃と保険の行を除けば、3つの規則で中身はすべて同じです。だからC規則では、2つの地点を分けて考える必要があります。危険が移るのはベトナム、売主が払う運送が終わるのは買主の港です。
FOB：船を決めるのは買主
FOBの注文では、工場が輸出通関をして、買主のフォワーダーが予約した船に貨物を積みます。Luasonは全製品をFOB Ho Chi Minh City (Cat Lai), Vietnamで見積もり、価格ボードでそのFOB価格を日付つきで公開しています。
ベトナム発で条件のよいフォワーダーがすでにいる場合、複数の産地を同じ配船スケジュールにまとめたい場合、会社で運賃を一括購買している場合はFOBが向いています。船会社、輸送日数、仕向地のフリータイムを自分で選べます。見積から船荷証券までの流れはFOB注文ガイドで順を追って説明しているので、ここでは繰り返しません。
注意点は、ブッキングが届かないと工場は積み込めないことです。予約が遅れると貨物は工場で待つことになるので、契約の船積期限に間に合うよう早めに予約してください。
CFR：運賃は売主、保険は買主
CFR（Cost and Freight。古い契約ではC&FやCNFとも書かれます）は、仕向港までの海上運賃を含みます。運送契約を結ぶのは売主で、船が着いたら買主は船会社の代理店とやり取りします。ベトナムにフォワーダーがおらず、探すつもりもない買主にとって、CFRは一番手間のかからない選択です。
買主に残るものが2つあります。1つ目は保険です。危険はベトナムでの積込みから買主のもので、売主に保険を掛ける義務はありません。ICCの規則本文も、CFRの買主は自分で何らかの保険を掛けるのが賢明だと書いています。2つ目は到着側の費用です。仕向港のターミナルハンドリング、D/O発行手数料、デマレージは、通常は船会社の現地代理店が荷受人に請求します。CFRの見積を自社フォワーダーのドア・ツー・ドア料金と比べる前に、その船会社が買主の港でふだん何を請求するか通関業者に確認してください。
CIF：運賃に最低限の保険を加えたもの
CIFはCFRに保険を加えたものです。Incoterms 2020では、売主は少なくとも次の条件を満たす貨物保険を掛けなければなりません。
- Institute Cargo Clauses (C)または同様の約款に従う
- 契約価格に10%を加えた額、つまりインボイス金額の110%を保険金額とする
- 契約通貨建てとする
- 買主が保険者に直接請求できる
2020年版はCIPをInstitute Cargo Clauses (A)に引き上げましたが、CIFは(C)のまま残しました。CIFが主にバルクの一次産品に使われるからです。ハンブルクの輸入業者の証明書は(C)で、(C)が補償するのは列挙された重大事故だけです。(A)は"all risks"ですが、免責があります。
| 輸送中の出来事 | Clauses (C) | Clauses (B) | Clauses (A) |
|---|---|---|---|
| 火災、爆発 | 補償 | 補償 | 補償 |
| 座礁、沈没、転覆 | 補償 | 補償 | 補償 |
| 共同海損犠牲、投荷 | 補償 | 補償 | 補償 |
| 海水や河川水のコンテナへの浸入 | 補償なし | 補償 | 補償 |
| 積込み中の梱包の海中落下、落下 | 補償なし | 補償 | 補償 |
| 盗難、荒い取扱い、その他の偶発的損害 | 補償なし | 補償なし | 免責に当たらなければ補償 |
| 梱包不十分、固有の瑕疵、遅延 | 免責 | 免責 | 免責 |
最後の行は食品で重要になります。3つの約款はどれも、梱包不十分や貨物そのものの性質による損害を免責にしています。水分が多すぎるまま積まれた貨物にカビが出ても、どの約款でも保険事故にはなりません。そこで買主を守るのは、契約の水分上限と船積前検査です。
CIFの注文で(A)を希望する場合は、見積依頼にそう書いてください。当事者が合意すれば、CIFでもより広い補償を付けられます。補償条件と費用は見積書で確認します。
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コンテナについて
FOB、CFR、CIFでは、売主は貨物を本船に積むことで引渡しを済ませます。ICCはIncoterms 2020の解説で、コンテナ貨物は通常それより前にコンテナターミナルで運送人に渡されると指摘し、その場合はFCA、CPT、CIPを勧めています。それでもコンテナ取引の多くはFOB、CFR、CIFで行われていて、当社の見積も同じです。
封印されたコンテナは、本船に積まれる前にCat Laiのターミナルでしばらく待ちます。この3つの規則では、待っている間の危険はまだ売主にあります。ただ封印した後は、損害がいつ起きたか誰にも見えず、その争いが保険金の請求を長引かせます。保険会社に、工場から倉庫間（warehouse to warehouse）の補償を頼んでください。標準の輸送約款で認められています。そうすれば輸送の全区間が1つの保険でカバーされます。
Luasonの規則ごとの見積方法
見積フォームで製品、グレード、梱包、トン数、Incotermを選びます。FOBならそれ以上は不要です。CFRとCIFは、フォームのリストから仕向港を選ぶ必要があります。リストに港がない場合は、お問い合わせページからご連絡いただければ見積もります。
- FOB：メールアドレスを確認すると、価格を公開しているグレードはすぐにPDFの見積書が届きます。
- CFRまたはCIF：まずFOBの見積書が届きます。その後、営業チームが仕向港までの海上運賃を取り、24時間以内にCFRまたはCIFの見積書を送ります。CIFの見積書では、書類の一覧に保険証券が入ります。
運賃を加えても、見積書のFOB価格は変わりません。CFRのトン当たり価格はFOB価格にトン当たり運賃を足したもので、CIFはさらにトン当たり保険料を足します。船会社はコンテナ単位で運賃を決めるので、当社はコンテナ運賃をそのコンテナに入るトン数で割ります。同じコンテナでも製品ごとに積める重さが違うため、軽い貨物ほどトン当たりの運賃が高くなります。
| 製品 | 20ftのトン数 | 40ftのトン数 | 見積の有効期間 |
|---|---|---|---|
| カシューナッツ | 13 | 26 | 7日 |
| ブラックペッパー | 13 | 26 | 7日 |
| ロブスタコーヒー | 19 | 21 | 5日 |
| ベトナム産カシア | 8 | 18 | 7日 |
| ジャスミンライス | 25 | 27 | 3日 |
| ドライマンゴー | 8 | 16 | 7日 |
| ココナッツシェル炭 | 18 | 26 | 7日 |
40ftコンテナにはドライマンゴーなら16トン、ジャスミンライスなら27トン入るので、マンゴー1トンが負う運賃はおよそ1.7倍になります。CFRの見積をフォワーダーの運賃と比べるときは、コンテナ運賃をこのトン数で割れば同じ条件で比べられます。輸送ページにも同じ数字と一般的な輸送日数を載せています。
CFR・CIFの見積書で確認する5点
署名の前に、次の点を見ながら見積書を読んでください。
- 指定港。国名だけでなく、荷揚港の名前（例：CIF Rotterdam）が書かれていますか。
- 保険約款。CIFの契約にClauses (C)とClauses (A)のどちらが書いてありますか。何も書いていなければ(C)と考えてください。
- 保険金額。インボイスの110%以上、米ドル建てです。
- 仕向港の費用。港で発生する費用のうち、どれが運賃に含まれ、どれを船会社の代理店が別に請求しますか。
- 見積日。CFRやCIF価格の運賃は、貨物価格と同じく、PDFの日付とValid untilに結びついています。
分からない点があれば見積メールに返信してください。契約書を作る前に書面で確認します。
よくある質問
CIFなら売主が仕向港まで危険を負うのですか？
いいえ。FOB、CFR、CIFのいずれでも、貨物がベトナムで本船に積まれた時点で危険は買主に移ります。CIFは、売主が運賃を払い、最低限の保険を掛けるという意味にすぎません。
CIF価格にはどんな保険が含まれますか？
Incoterms 2020では、少なくともInstitute Cargo Clauses (C)、保険金額は契約金額の110%、契約通貨建てです。Clauses (A)のような広い補償も合意できます。見積依頼でお知らせいただければ、見積書で確認します。
ベトナムから買うならFOBとCIFのどちらがよいですか？
ホーチミン市発で条件のよい、信頼できるフォワーダーがいるならFOBです。仕向港までの価格を1つで受け取りたいならCFRかCIFです。CFRの場合、貨物保険は自分で掛けてください。
CIFにすると輸入関税は上がりますか？
EUでは、通常は上がりません。どのIncotermでも、課税価格にはEU国境までの運賃と保険料が含まれるため、FOBで買っても輸入時にそれを加算します。米国では、課税価格に国際運賃と保険料は通常含まれません。自国での扱いは通関業者に確認してください。
CFRやCIFの価格はどのくらいで届きますか？
FOBの見積書はメールアドレスを確認するとすぐに届きます。仕向港までの運賃を含むCFRまたはCIFの見積書は24時間以内に届きます。
出典
- 国際商業会議所（ICC）、Incoterms 2020 海上および内陸水路輸送のための規則（FOB、CFR、CIF）、解説とA5保険
- ICC Academy、CFR and CIF Incoterms 2020 explained
- ICC Academy、Incoterms 2020と2010の違い、CIFはClauses (C)、CIPはClauses (A)へ
- Institute Cargo Clauses (A)、(B)、(C)、1/1/09（CL382、CL383、CL384）、AvivaのCargo Clauses Booklet所収
- 規則（EU）第952/2013号 連合関税法典 第71条第1項(e)、課税価格に含める運賃と保険料
- 米国税関・国境警備局（CBP）、What Every Member of the Trade Community Should Know About: Customs Value
