FOB, CFR o CIF desde Vietnam: costes, riesgo y seguro
Un importador de especias de Hamburgo compra un contenedor de pimienta negra CIF Hamburgo. Dos semanas después de salir de Ciudad Ho Chi Minh, el buque atraviesa un temporal, entra agua de mar en el contenedor y la última fila de sacos llega mojada. Lo primero que hace es llamar al vendedor. El contrato decía Hamburgo, así que la mercancía era asunto del vendedor hasta Hamburgo, ¿no? No lo era. En CIF el riesgo pasó a él cuando el contenedor se cargó a bordo en Vietnam. Luego lee el certificado de seguro que el vendedor mandó con los documentos: Institute Cargo Clauses (C). La entrada de agua de mar en un contenedor no figura entre los riesgos que cubre.
En las tres reglas de Incoterms 2020 el riesgo pasa del vendedor al comprador en el mismo momento: cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de embarque. Lo que cambia es quién paga. En FOB usted contrata y paga el flete marítimo. En CFR el vendedor paga el flete hasta su puerto. En CIF el vendedor paga el flete y además contrata un seguro mínimo a su favor. El puerto que sigue a CFR o CIF marca dónde terminan los costes del vendedor, y muchos compradores lo leen también como el lugar donde termina su riesgo.
Quién paga y quién asume el riesgo
| FOB | CFR | CIF | |
|---|---|---|---|
| Puerto que nombra el término | Puerto de carga en Vietnam | Su puerto de destino | Su puerto de destino |
| Despacho de exportación en Vietnam | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
| Carga a bordo | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
| El riesgo pasa a usted | A bordo en el puerto de carga | A bordo en el puerto de carga | A bordo en el puerto de carga |
| Flete marítimo contratado y pagado por | Usted | Vendedor | Vendedor |
| Seguro de la carga | A su elección | A su elección | El vendedor contrata cobertura mínima para usted |
| Despacho de importación, aranceles e impuestos | Usted | Usted | Usted |
Salvo el flete y el seguro, todas las filas son iguales en las tres reglas. Por eso un término C tiene dos puntos que conviene separar: dónde pasa el riesgo, en Vietnam, y dónde termina el transporte pagado por el vendedor, en su puerto.
FOB: usted controla el buque
En un pedido FOB la fábrica despacha la exportación y carga la mercancía en el buque que reservó su transitario. Luason cotiza todos los productos FOB Ho Chi Minh City (Cat Lai), Vietnam, y el tablero de precios publica esos precios FOB con su fecha.
FOB le conviene si ya tiene un transitario con buenas tarifas desde Vietnam, si agrupa varios orígenes en un mismo itinerario o si su empresa compra el flete de forma centralizada. Usted elige la naviera, el tiempo de tránsito y los días libres en destino. La guía del pedido FOB recorre un pedido paso a paso, de la cotización al conocimiento de embarque, así que aquí no lo repetimos.
El inconveniente es que la fábrica no puede cargar hasta que llega su reserva. Una reserva tardía deja la mercancía esperando en fábrica, así que reserve con margen para cumplir la fecha de embarque del contrato.
CFR: el vendedor paga el flete, usted asegura
CFR (Cost and Freight, que en contratos antiguos aparece como C&F o CNF) incluye el flete marítimo hasta su puerto. El vendedor contrata el transporte y usted trata con el agente de la naviera cuando llega el buque. CFR es la opción más sencilla para un comprador sin transitario en Vietnam que no quiere tenerlo.
Dos cosas siguen siendo suyas. La primera es el seguro: el riesgo es suyo desde la carga en Vietnam y el vendedor no tiene obligación de asegurarlo. El propio texto de la ICC recomienda al comprador CFR contratar alguna cobertura. La segunda es la llegada. La manipulación en terminal, la emisión de la orden de entrega y la demora en destino suele facturarlas el agente local de la naviera al consignatario. Pregunte a su agente de aduanas qué suele cobrar esa naviera en su puerto antes de comparar una oferta CFR con la tarifa puerta a puerta de su transitario.
CIF: flete más una póliza mínima
CIF añade el seguro a CFR. Según Incoterms 2020 el vendedor debe contratar un seguro de transporte que, como mínimo:
- se ajuste a las Institute Cargo Clauses (C) o cláusulas similares,
- cubra el precio del contrato más un 10 %, es decir, el 110 % del valor de la factura,
- esté en la moneda del contrato,
- le permita reclamar directamente al asegurador.
La edición 2020 subió CIP a las Institute Cargo Clauses (A) pero dejó CIF en (C), porque CIF se usa sobre todo para materias primas a granel. El certificado del importador de Hamburgo decía (C), que cubre una lista de siniestros graves. La cobertura (A) es "all risks", con exclusiones.
| Hecho durante el transporte | Clauses (C) | Clauses (B) | Clauses (A) |
|---|---|---|---|
| Incendio o explosión | Cubierto | Cubierto | Cubierto |
| Buque varado, hundido o volcado | Cubierto | Cubierto | Cubierto |
| Sacrificio de avería gruesa, echazón | Cubierto | Cubierto | Cubierto |
| Entrada de agua de mar o de río en el contenedor | No cubierto | Cubierto | Cubierto |
| Bulto caído al mar o durante la carga | No cubierto | Cubierto | Cubierto |
| Robo, manipulación brusca, otros daños accidentales | No cubierto | No cubierto | Cubierto salvo exclusión |
| Embalaje insuficiente, vicio propio, retraso | Excluido | Excluido | Excluido |
La última fila importa en alimentos. Las tres cláusulas excluyen las pérdidas por embalaje insuficiente o por la naturaleza de la mercancía, así que el moho en una carga embarcada demasiado húmeda no es un siniestro en ninguna de ellas. Ahí le protegen el límite de humedad del contrato y la inspección antes de la carga.
Si quiere cobertura (A) en un pedido CIF, indíquelo en su solicitud de cotización. CIF admite una cobertura mayor si las partes la acuerdan, y confirmamos la cobertura y su coste en la cotización.
Ilustración
Una nota sobre los contenedores
En FOB, CFR y CIF el vendedor entrega al poner la mercancía a bordo. Las notas de la ICC a Incoterms 2020 señalan que la carga en contenedor suele entregarse antes al transportista, en una terminal de contenedores, y proponen FCA, CPT o CIP para ese caso. Buena parte del comercio en contenedor sigue usando FOB, CFR y CIF, y nuestras cotizaciones también.
Un contenedor precintado espera en la terminal de Cat Lai antes de subir a bordo. Con estas tres reglas el riesgo sigue siendo del vendedor mientras espera, pero una vez precintado nadie ve cuándo ocurrió un daño, y discutirlo retrasa cualquier reclamación. Pida a su aseguradora una cobertura de almacén a almacén desde la fábrica, que la cláusula de tránsito habitual permite. Así todo el viaje queda bajo una sola póliza.
Cómo cotiza Luason cada término
En el formulario de cotización elige el producto, los grados, el embalaje, las toneladas y el Incoterm. FOB no necesita nada más. CFR y CIF necesitan un puerto de destino de la lista del formulario. Si su puerto no está en la lista, escríbanos desde la página de contacto y lo cotizamos.
- FOB: en cuanto confirma su correo, la cotización en PDF sale al momento para cada grado con precio publicado.
- CFR o CIF: primero recibe la cotización FOB. Después nuestro equipo de ventas consigue el flete a su puerto y envía la cotización CFR o CIF en un plazo de 24 horas. Una cotización CIF incluye una póliza de seguro entre los documentos.
El precio FOB de su cotización no cambia al sumar el flete. El precio CFR por tonelada es el precio FOB más el flete por tonelada, y CIF suma además el seguro por tonelada. Las navieras cobran el flete por contenedor, así que repartimos la tarifa del contenedor entre las toneladas que caben en él. El mismo contenedor carga un peso distinto según el producto, y por eso el flete pesa más por tonelada en la mercancía ligera que en la pesada:
| Producto | Toneladas por 20ft | Toneladas por 40ft | Validez de la cotización |
|---|---|---|---|
| Anacardos | 13 | 26 | 7 días |
| Pimienta negra | 13 | 26 | 7 días |
| Café Robusta | 19 | 21 | 5 días |
| Canela cassia vietnamita | 8 | 18 | 7 días |
| Arroz jazmín | 25 | 27 | 3 días |
| Mango deshidratado | 8 | 16 | 7 días |
| Carbón de cáscara de coco | 18 | 26 | 7 días |
Un contenedor de 40ft lleva 16 toneladas de mango deshidratado y 27 de arroz jazmín, así que cada tonelada de mango soporta unas 1,7 veces más flete. Si compara una oferta CFR con la tarifa de su transitario, divida la tarifa del contenedor entre estas toneladas y estará comparando lo mismo. La página de envíos muestra las mismas cifras con los tiempos de tránsito habituales.
Cinco puntos que revisar en una cotización CFR o CIF
Antes de firmar, lea la cotización con estas preguntas:
- El puerto nombrado. ¿Aparece su puerto de descarga con su nombre (por ejemplo CIF Rotterdam) y no solo un país?
- Las cláusulas del seguro. En CIF, ¿dice el contrato Clauses (C) o Clauses (A)? Si no dice nada, cuente con (C).
- La suma asegurada. Al menos el 110 % de la factura, en USD.
- Gastos en destino. ¿Qué gastos de su puerto van en el flete y cuáles le facturará el agente de la naviera?
- La fecha de la cotización. El flete de un precio CFR o CIF está ligado a la fecha del PDF y a su Valid until, igual que el precio de la mercancía.
Si alguno no está claro, responda al correo de la cotización y se lo confirmamos por escrito antes de redactar el contrato.
Preguntas frecuentes
¿En CIF el vendedor asume el riesgo hasta mi puerto?
No. En FOB, CFR y CIF por igual, el riesgo pasa a usted cuando la mercancía está cargada a bordo en Vietnam. CIF solo significa que el vendedor paga el flete y contrata un seguro mínimo para usted.
¿Qué seguro incluye un precio CIF?
Según Incoterms 2020, como mínimo las Institute Cargo Clauses (C) por el 110 % del valor del contrato, en la moneda del contrato. Se puede acordar una cobertura más amplia, como Clauses (A). Pídala en su solicitud de cotización y la confirmamos en la cotización.
¿Me conviene comprar FOB o CIF desde Vietnam?
Compre FOB si tiene un transitario de confianza con buenas tarifas desde Ciudad Ho Chi Minh. Compre CFR o CIF si prefiere un único precio puesto en su puerto. En CFR, asegure usted la carga.
¿CIF aumenta mis aranceles de importación?
En la UE, por lo general no. El valor en aduana incluye el transporte y el seguro hasta la frontera de la UE sea cual sea el Incoterm, así que quien compra FOB los suma igualmente al importar. En Estados Unidos el valor en aduana normalmente excluye el flete y el seguro internacionales. Su agente de aduanas le confirmará cómo lo hace su país.
¿Cuánto tarda un precio CFR o CIF?
La cotización FOB llega en cuanto confirma su correo. La cotización CFR o CIF con flete hasta su puerto llega en un plazo de 24 horas.
Fuentes
- Cámara de Comercio Internacional (ICC), reglas Incoterms 2020 para transporte marítimo y por vías navegables interiores (FOB, CFR, CIF), notas explicativas y A5 seguro
- ICC Academy, CFR and CIF Incoterms 2020 explained
- ICC Academy, Incoterms 2020 vs 2010, CIF en Clauses (C), CIP elevado a Clauses (A)
- Institute Cargo Clauses (A), (B) y (C), 1/1/09 (CL382, CL383, CL384), en el Cargo Clauses Booklet de Aviva
- Reglamento (UE) n.º 952/2013, Código Aduanero de la Unión, artículo 71, apartado 1, letra e), gastos de transporte y seguro en el valor en aduana
- U.S. Customs and Border Protection, What Every Member of the Trade Community Should Know About: Customs Value
