베트남 수입 FOB, CFR, CIF 비교: 운임과 위험은 누가 부담하나
함부르크의 향신료 수입업체가 흑후추 한 컨테이너를 CIF Hamburg 조건으로 샀습니다. 호찌민시를 떠난 지 2주 만에 배가 폭풍을 만나 바닷물이 컨테이너 안으로 들어왔고, 맨 아래 층 포대가 젖은 채 도착했습니다. 그는 먼저 매도인에게 전화합니다. 계약서에 함부르크라고 적혀 있었으니 함부르크까지는 매도인 책임 아닌가요? 아닙니다. CIF에서는 컨테이너가 베트남에서 본선에 적재된 순간 위험이 그에게 넘어왔습니다. 이어서 매도인이 서류와 함께 보낸 보험증명서를 읽어 봅니다. Institute Cargo Clauses (C). 컨테이너 안으로 바닷물이 들어오는 사고는 이 조건이 열거한 위험에 없습니다.
Incoterms 2020의 이 세 규칙에서 위험은 모두 같은 순간에 매도인에서 매수인으로 넘어갑니다. 선적항에서 물품이 본선에 실렸을 때입니다. 달라지는 것은 누가 비용을 내느냐뿐입니다. FOB에서는 매수인이 해상운송을 예약하고 운임을 냅니다. CFR에서는 매도인이 도착항까지 운임을 냅니다. CIF에서는 매도인이 운임을 내고, 매수인을 위해 최소 조건의 보험까지 듭니다. CFR이나 CIF 뒤에 쓰는 항구는 매도인의 비용이 끝나는 곳을 뜻하는데, 많은 매수인이 이를 매도인의 위험이 끝나는 곳으로도 읽습니다.
누가 내고, 누가 위험을 부담하나
| FOB | CFR | CIF | |
|---|---|---|---|
| 규칙 뒤에 쓰는 항구 | 베트남 선적항 | 매수인의 도착항 | 매수인의 도착항 |
| 베트남 수출 통관 | 매도인 | 매도인 | 매도인 |
| 본선 적재 | 매도인 | 매도인 | 매도인 |
| 위험이 매수인에게 넘어가는 시점 | 선적항에서 본선 적재 시 | 선적항에서 본선 적재 시 | 선적항에서 본선 적재 시 |
| 해상운송 예약과 운임 지급 | 매수인 | 매도인 | 매도인 |
| 적하보험 | 매수인 판단 | 매수인 판단 | 매도인이 최소 조건으로 부보 |
| 수입 통관, 관세, 세금 | 매수인 | 매수인 | 매수인 |
운임과 보험 두 줄을 빼면 세 규칙의 모든 줄이 같습니다. 그래서 C 규칙에는 구분해야 할 지점이 둘 있습니다. 위험이 넘어가는 지점은 베트남이고, 매도인이 비용을 낸 운송이 끝나는 지점은 매수인의 항구입니다.
FOB: 배는 매수인이 정한다
FOB 주문에서는 공장이 수출 통관을 하고, 매수인의 포워더가 예약한 배에 물품을 싣습니다. Luason은 모든 제품을 FOB Ho Chi Minh City (Cat Lai), Vietnam 조건으로 견적하며, 가격 보드에 그 FOB 가격을 날짜와 함께 공개합니다.
베트남발 운임이 좋은 포워더가 이미 있거나, 여러 원산지를 같은 선박 스케줄로 묶거나, 회사가 운임을 일괄 구매한다면 FOB가 맞습니다. 선사, 운송 기간, 도착지 프리타임을 직접 고를 수 있습니다. 견적부터 선하증권까지의 과정은 FOB 주문 가이드에서 단계별로 설명했으니 여기서는 반복하지 않습니다.
주의할 점은 부킹이 오기 전에는 공장이 적재할 수 없다는 것입니다. 부킹이 늦으면 물품은 공장에서 기다려야 하므로, 계약서의 선적 기한을 맞출 수 있게 일찍 예약하세요.
CFR: 운임은 매도인, 보험은 매수인
CFR(Cost and Freight, 오래된 계약서에는 C&F나 CNF로도 씀)은 도착항까지의 해상운임을 포함합니다. 운송 계약은 매도인이 맺고, 배가 도착하면 매수인은 선사 대리점과 일을 처리합니다. 베트남에 포워더가 없고 따로 둘 생각도 없는 매수인에게 CFR이 가장 간단합니다.
매수인에게 남는 일이 두 가지 있습니다. 첫째는 보험입니다. 베트남에서 적재된 순간부터 위험은 매수인의 것이고, 매도인은 보험을 들 의무가 없습니다. ICC 규칙 본문도 CFR 매수인은 스스로 어느 정도 보험을 드는 것이 현명하다고 적고 있습니다. 둘째는 도착 쪽 비용입니다. 도착항의 터미널 처리비(THC), 화물인도지시서(D/O) 발급비, 체선료는 보통 선사 현지 대리점이 수하인에게 청구합니다. CFR 견적을 거래하는 포워더의 도어 투 도어 운임과 비교하기 전에, 그 선사가 해당 항구에서 보통 무엇을 청구하는지 관세사에게 물어보세요.
CIF: 운임에 최소 보험을 더한 조건
CIF는 CFR에 보험을 더한 것입니다. Incoterms 2020에 따라 매도인은 최소한 다음 조건을 갖춘 적하보험을 들어야 합니다.
- Institute Cargo Clauses (C) 또는 비슷한 약관을 따를 것
- 계약 가격에 10%를 더한 금액, 즉 송장 금액의 110%를 보험금액으로 할 것
- 계약 통화로 할 것
- 매수인이 보험자에게 직접 청구할 수 있을 것
2020년판은 CIP를 Institute Cargo Clauses (A)로 올렸지만 CIF는 (C)로 두었습니다. CIF가 주로 벌크 원자재 거래에 쓰이기 때문입니다. 함부르크 수입업체의 증명서에는 (C)라고 적혀 있었고, (C)는 열거된 중대 사고만 담보합니다. (A)는 "all risks"이지만 면책 사항이 있습니다.
| 운송 중 사고 | Clauses (C) | Clauses (B) | Clauses (A) |
|---|---|---|---|
| 화재, 폭발 | 담보 | 담보 | 담보 |
| 좌초, 침몰, 전복 | 담보 | 담보 | 담보 |
| 공동해손 희생, 투하 | 담보 | 담보 | 담보 |
| 바닷물이나 강물의 컨테이너 유입 | 담보 안 함 | 담보 | 담보 |
| 적재 중 포장 단위 해상 추락, 낙하 | 담보 안 함 | 담보 | 담보 |
| 도난, 거친 취급, 기타 우발 손해 | 담보 안 함 | 담보 안 함 | 면책 사항이 아니면 담보 |
| 포장 불충분, 고유의 하자, 지연 | 면책 | 면책 | 면책 |
마지막 줄은 식품에서 중요합니다. 세 약관 모두 포장 불충분이나 물품 자체의 성질로 생긴 손해를 면책합니다. 너무 축축한 상태로 선적된 화물에 곰팡이가 피어도 어느 약관에서도 보험 사고가 아닙니다. 이 부분은 계약서의 수분 상한과 선적 전 검사가 매수인을 지켜 줍니다.
CIF 주문에서 (A) 조건을 원하면 견적 요청에 적어 주세요. 당사자가 합의하면 CIF에서도 더 넓은 담보가 가능하며, 담보 조건과 비용은 견적서에서 확인해 드립니다.
참고 이미지
컨테이너에 관해
FOB, CFR, CIF에서 매도인은 물품을 본선에 실어 인도를 마칩니다. ICC는 Incoterms 2020 해설에서 컨테이너 화물은 보통 그보다 먼저 컨테이너 터미널에서 운송인에게 넘어간다고 지적하고, 이런 경우 FCA, CPT, CIP를 권합니다. 그래도 컨테이너 거래 상당수가 FOB, CFR, CIF로 이뤄지고, 저희 견적도 마찬가지입니다.
봉인된 컨테이너는 본선에 실리기 전에 Cat Lai 터미널 야드에서 한동안 기다립니다. 이 세 규칙에서는 그 동안의 위험이 아직 매도인에게 있습니다. 다만 봉인한 뒤에는 손상이 언제 생겼는지 아무도 볼 수 없고, 그 다툼이 보험금 청구를 늦춥니다. 보험사에 공장부터 창고 간(warehouse to warehouse) 담보를 요청하세요. 표준 운송 약관이 이를 허용합니다. 그러면 운송 전 구간이 보험 하나로 묶입니다.
Luason의 조건별 견적 방법
견적 양식에서 제품, 등급, 포장, 톤수, Incoterm을 고릅니다. FOB는 더 입력할 것이 없습니다. CFR과 CIF는 양식의 목록에서 도착항을 골라야 합니다. 목록에 항구가 없으면 문의 페이지로 연락 주시면 견적해 드립니다.
- FOB: 이메일 주소를 확인하면, 가격이 공개된 등급은 PDF 견적서가 바로 발송됩니다.
- CFR 또는 CIF: 먼저 FOB 견적서를 받습니다. 그다음 영업팀이 도착항까지 해상운임을 받아 24시간 안에 CFR 또는 CIF 견적서를 보냅니다. CIF 견적서는 서류 목록에 보험증권이 들어갑니다.
운임을 더해도 견적서의 FOB 가격은 바뀌지 않습니다. CFR 톤당 가격은 FOB 가격에 톤당 운임을 더한 값이고, CIF는 여기에 톤당 보험료를 더합니다. 선사는 컨테이너 단위로 운임을 매기므로, 저희는 컨테이너 운임을 그 컨테이너에 들어가는 톤수로 나눕니다. 같은 컨테이너라도 제품마다 싣는 무게가 달라서, 가벼운 화물일수록 톤당 운임이 커집니다.
| 제품 | 20ft 적재 톤수 | 40ft 적재 톤수 | 견적 유효 기간 |
|---|---|---|---|
| 캐슈너트 커널 | 13 | 26 | 7일 |
| 흑후추 | 13 | 26 | 7일 |
| 로부스타 커피 | 19 | 21 | 5일 |
| 베트남산 카시아 | 8 | 18 | 7일 |
| 재스민 쌀 | 25 | 27 | 3일 |
| 건망고 | 8 | 16 | 7일 |
| 코코넛 껍질 숯 | 18 | 26 | 7일 |
40ft 컨테이너에 건망고는 16톤, 재스민 쌀은 27톤이 들어가므로, 건망고 1톤이 지는 운임은 약 1.7배입니다. CFR 견적을 포워더 운임과 비교할 때는 컨테이너 운임을 이 톤수로 나누면 같은 기준으로 비교할 수 있습니다. 운송 페이지에도 같은 수치와 일반적인 운송 기간이 나와 있습니다.
CFR, CIF 견적서에서 확인할 다섯 가지
서명하기 전에 다음 질문을 들고 견적서를 읽어 보세요.
- 지정 항구. 나라 이름만이 아니라 양륙항 이름(예: CIF Rotterdam)이 적혀 있나요?
- 보험 약관. CIF 계약서에 Clauses (C)와 Clauses (A) 중 무엇이 적혀 있나요? 아무것도 없으면 (C)로 보세요.
- 보험금액. 송장 금액의 110% 이상, 미국 달러 기준입니다.
- 도착항 비용. 항구에서 생기는 비용 중 무엇이 운임에 포함되고, 무엇을 선사 대리점이 따로 청구하나요?
- 견적 날짜. CFR이나 CIF 가격 속 운임은 물품 가격과 마찬가지로 PDF의 날짜와 Valid until에 묶여 있습니다.
불분명한 점이 있으면 견적 이메일에 회신해 주세요. 계약서를 작성하기 전에 서면으로 확인해 드립니다.
자주 묻는 질문
CIF면 매도인이 도착항까지 위험을 부담하나요?
아니요. FOB, CFR, CIF 모두 물품이 베트남에서 본선에 적재되면 위험이 매수인에게 넘어갑니다. CIF는 매도인이 운임을 내고 최소 조건의 보험을 든다는 뜻일 뿐입니다.
CIF 가격에는 어떤 보험이 들어 있나요?
Incoterms 2020 기준으로 최소 Institute Cargo Clauses (C), 보험금액은 계약 금액의 110%, 계약 통화 기준입니다. Clauses (A) 같은 더 넓은 담보도 합의할 수 있습니다. 견적 요청에 적어 주시면 견적서에서 확인해 드립니다.
베트남에서 살 때 FOB와 CIF 중 무엇이 좋나요?
호찌민시발 운임이 좋고 믿을 만한 포워더가 있다면 FOB가 낫습니다. 도착항까지 가격 하나로 받고 싶다면 CFR이나 CIF를 고르세요. CFR이라면 적하보험은 직접 드셔야 합니다.
CIF로 사면 수입 관세가 올라가나요?
EU에서는 보통 그렇지 않습니다. 어떤 Incoterm이든 과세가격에 EU 국경까지의 운임과 보험료가 들어가므로, FOB로 사도 수입할 때 이를 더합니다. 미국에서는 과세가격에 국제 운임과 보험료가 보통 포함되지 않습니다. 자국의 처리 방식은 관세사에게 확인하세요.
CFR, CIF 가격은 얼마나 걸리나요?
FOB 견적서는 이메일 주소를 확인하면 바로 옵니다. 도착항까지 운임을 포함한 CFR 또는 CIF 견적서는 24시간 안에 옵니다.
출처
- 국제상업회의소(ICC), Incoterms 2020 해상 및 내수로 운송 규칙(FOB, CFR, CIF), 해설과 A5 보험
- ICC Academy, CFR and CIF Incoterms 2020 explained
- ICC Academy, Incoterms 2020과 2010의 차이, CIF는 Clauses (C), CIP는 Clauses (A)로 상향
- Institute Cargo Clauses (A), (B), (C), 1/1/09(CL382, CL383, CL384), Aviva Cargo Clauses Booklet 수록
- 규정(EU) 제952/2013호 연합관세법 제71조 제1항 (e)호, 과세가격에 포함되는 운임과 보험료
- 미국 관세국경보호청(CBP), What Every Member of the Trade Community Should Know About: Customs Value
